автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Золотая эра

14 апреля 2014 в 19:43 | Просмотров: 1 524

Период между двумя мировыми войнами был для автоспорта золотой эрой. Но и десятилетие после окончания Второй мировой войны было не менее важным. Именно тогда были заложены основные дисциплины современного автомотоспорта.

Золотой век

автогонки После бедствий и лишений Первой мировой войны люди жаждали зрелищ и развлечений, что привело к возрождению автоспорта. В 1921 г. в Ле-Мане был проведен Гран-при Франции. Там же два года спустя была организована знаменитая ныне 24-часовая гонка на выносливость. Это стало серьезным испытанием прочности и надежности автомобиля. Пример Франции подхватили и другие страны. Гран-при организуют в Испании (1923), Бельгии (1925), Германии (1926), Великобритании (1926), Чехословакии (1930) и в Монако (1929), где эта гонка стала легендарной. В 1928 г. возникли гонки «Свободной Формулы», во время которой многие технические правила не соблюдались и на старт выходили самые разнообразные автомобили. Вскоре стали появляться специальные гоночные машины. Одним из них был знаменитый «ФИАТ 805.405», который первым прошел испытания в аэродинамической трубе. Вслед за ним «Бенц» создал каплевидный «Трофенваген». К 1930-м гг. автомобили Гран-при, которыми управляли известные гонщики Луи Хирон, Руди Караччиола и Тацио Нуволари, превратились в одноместные болиды с мощными двигателями. В гонках тогда господствовали французские «Бугатти» и «Деляж» и итальянские «Мазерати» и «Альфа- Ромео». Но в середине 1930-х гг. их сменили мощные немецкие «Серебряные стрелы», выпускавшиеся «Мерседесом» и «АвтоУнионом».

На трассе

автогонки На Британских островах соревнования проводились на травяных трассах или специально построенных автодромах типа «Брукленд» (до его закрытия в 1939 г.). В 1924 г. во Франции у «Брукленда» появляется конкурент — 2,6-километровый автодром «Монлери». Его строительство обошлось в громадную по тем временам сумму — 500 тыс. фунтов стерлингов. Автодром использовался для проведения французского Гран-при в 1925 г. и в течение 1930-х гг., а также для автомобильных гонок серийных легковых автомобилей. В это же время в США появляется множество грунтовых треков. Параллельно в начале 1920-х и середине 1930-х гг. строились автодромы с дорожкой из дерева. Состоящие из тысяч деревянных брусьев, они представляли собой недолговечное гоночное покрытие. Но здесь разыгрывались знаменитые баталии между «Дюзенбергами» и машинами Гарри Миллера.

Становление автоспорта

автогонки После Второй мировой войны началось бурное развитие автоспорта. Возникли организации и соревнования, которые практически неизменными дошли до наших дней. Энтузиасты хот-родов возобновили гонки на асфальте и ровных поверхностях высохших соляных озер в американском штате Калифорния. 3 1951 г. была сформирована Национальная ассоциация хот-рода (HXPA). Первый чемпионат мира по спидвею мотоциклисты провели на лондонском стадионе «Уэмбли» в 1936 г. и вскоре после войны возобновили международные гонки. «Мотокросс наций» провели в Голландии в 1947 г. Два года спустя стартовал самый известный Гран-при чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в пяти классах: 125, 250, 350, 500 см3 и мотоциклах с коляской. Гран-при для автомобилей возобновились в 1947 г. с гонки в Швейцарии. Три года спустя чемпионат мира «Формулы-1» начался с гонки на трассе «Силверстоун» в Великобритании. С этого момента «Формула-1» становилась все масштабнее и популярнее. Этому способствовал приход в соревнования великих пилотов 1950-х гг. Хуана Мануэля Фанхио, Стирлинга Мосса и Апьберто Аскари.

Американские гонки

автогонки В США стала расти популярность гонок на сток-карах — модифицированных серийных автомобилях. Впервые они начали проводиться на юге страны в 1920-е гг. во времена «сухого закона», когда для перевозки запрещенного в то время алкоголя использовались форсированные автомобили, чтобы уходить от преследования полиции. Сначала такие соревнования в скорости и ловкости вождения были нерегулярными. После Второй мировой войны организатор гонок Билл Франс — старший стал проводить их на постоянной основе, создав в 1948г. Национальную ассоциацию сток-каров (НАСКАР). Первая гонка серии НАСКАР состоялась на автодроме «Шарлотта» в Северной Каролине 19 июня 1949 г. За три года до этого возобновились национальные чемпионаты Американской автомобильной ассоциации, в том числе и знаменитая гонка «Инди 500»; три раза подряд ее выиграл блестящий Тэд Хорн.

Авто Журнал №3 (ноябрь’2010)

Комментарии на "Золотая эра"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »