На данной странице Вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобиля Volkswagen Passat, а так же, в случае необходимости, скачать руководство по ремонту и эксплуатации этого автомобиля.
Кликните на изображение Volkswagen Passat чтобы его увеличить.
Приобрел Passat Comfortline 2.0 FSI для себя на юбилей. Моя машина в сравнении с японскими — Toyota, Mazda, Nissan и т.д. при тех же расходах у них нет ни кожаного салона, ни биксенона, ни парктроника. Навесить все дополнительно в сервисе гораздо экономичнее по затратам чем приобретать авто с этими опциями. Автомат в комплекте шел. Разгон до сотни за 10 секунд, в отличие от Mazda6, Toyota Avensis, Nissan Premiera. Подвеска жесткая, шумоизоляция слабая. Зато салон объемный, для пассажиров с зади особенно комфортно, что на мой взгляд важно. В опции присутствует электрический стояночный тормоз, как на S-классе W221, в пробках на спусках очень практично . Аудио система вполне удовлетворит среднего меломана. Салон снабжен множеством удобных ящиков для разных мелочей, жаль только подголовники не регулируемые. Работу галагеновых фар оцениваю как высокую, почти ксенон. Расход топлива в зимнее время по городу от 11 литров до примерно 13. Большой упрек баварцам — при минус 10 градусах не заводится. Представте себя застрявшем в новогодние праздники в чьих то гостях, хорошо если Вы хотя бы в своем городе. В авто сервисе и на форумах ответ один — либо мороз виноват либо электрика барохлит. Короче немцы с В.О.В. выводов не сделали))). Очень обидно, особенно когда на сервисе эту проблему вроде как решили, а тут оно снова. Ходовые качества как у Мерседесов, БМВ и Ауди (С и Е класса). Дорогу держит хорошо, но если не превышать скорость 150 километров в час. Но в целом машина меня устраивает, хотя все же думаю менять.
Отзыв о Volkswagen Passat b5 1,8L АКПП (2009 г.в.)
Volkswagen Passat b5 стал моим первым, абсолютно новым, автомобилем купленным в авто салоне. Долгим анализом покупки я себя не обременяла. Притягательный дизайн сделал свое дело. Приятная форма кузова, изящный цвет мокрого асфальта, да и цена была вполне приемлемой. Сравнивая со многими другими машинами такого же класса Volkswagen, Passat b5 прекрасно сочетает в себе показатели цены и качества.
В процессе эксплуатации я неоднократно подтверждала правильность своего выбора. Основным плюсом для меня как для девушки считаю автоматическую коробку переключения скоростей, все просто и ясно, удобно и комфортно. Passat b5 динамичный и плавный в езде автомобиль, обладающий информативным рулем и замечательной управляемостью. Невозможно переоценить комфортабельность салона и добротность сборки. В электрический пакет включено все..
Что касается минусов Passat b5 — расход бензина 11,5 литра в городских условиях, да и на трассе не особо меньше. Но эти недостатки весьма относительны. За то за 3 года ни одной поломки. Разве что сменила рулевые тяги, уж больно скрипели. А так и в дальних путешествиях все было замечательно. Меняла расходные материалы и в общем все. Хоть деньги и есть, но другую машину я даже и не хочу.
Отзыв о Volkswagen Passat 2.0 МКПП седан 4moti 2007 г.в.
Буду краток.
Плюсы:
Комфортабельное авто. Полный привод зимой супер, да и в целом управляемость замечательная. Дизайн привлекательный. Надежная сборка.
Минусы:
Шумный двигатель. Слабоватое качество покраски. А самое плохое то что, после 130 тысяч пробега накрылась механическая коробка передач, а сборка та немецкая. Первый мой автомобиль был ВАЗ, так у него коробка и то надежнее (сугубо личный опыт)!!!
Отзыв:
Пока все было хорошо то подумывал поменять Passat B6, на новый Passat В7, после поломки коробки сильно призадумался. Бывшая в употреблении механика 4 motion отсутствует на рынке. А новая коробка стоит ну очень дорого!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автоматическая
Привод: полный (4WD)
Кузов: Аlltrack
Двигатель: бензин, 1998 куб.см, 211
Всем доброго времени суток.
Встречайте, VolksWagen Passat All track, Alldays, Allnights)))))
По началу рассчитывал приобрести другую машину, но наткнулся на авто со скидкой да еще и с полной комплектацией. Хотя Passat All track и в базовой комплектации как многие в полной. Тут тебе и обогрев лобового стекла, подсветка номерного знака светодиодами, анти спящий датчик для пилота, сидения с электронной регулировкой, автоматически затемняемые зеркала и так далее.
Дополнительно к базовой комплектации:
— багажное отделение с электро приводом;
— KESSY, система доступа без ключей;
— Пакет «Техник»: фары биксенон, индикаторы состояния давления в шинах, стоп сигналы со светодиодами, система ParkPilot;
— Пакет «Мультимедиа»;
— Кожаный интерьер Vienna: вентилируемые кресла, водительское с массажером и электро регулировкой.
Собрано мое авто в Германии. На выбор потратил достаточно много времени.
По цене считаю, среди таких конкурентов как Вольво ХС70, Субару Аутбек, Ауди А4 и А6 АЛРОУД, Пассат в плюсе, в соотношении цены и качества.
Субару — даже не рассматривал. Расход большой, комплектация бедная. Да и менять немца на японца не тот вариант.
Вольво — дорогая. А вообще машина добротная.
Ауди — почти фольксваген, но цена у ауди зашкаливает.
Пассат — резвая (7.5 сек.до 100 км/ч), вместительный багажный отсек (600 литров), добротная сборка, комфортабельный салон, хорошая управляемость. К тому же салон бизнес-класса, высокий просвет, выше чем обычно. Достаточно универсален в эксплуатации. Прекрасно подходит для тех кто любит путешествовать на дальние расстояния.
Очень нравится плавность хода и шумоизоляция.
Все выше написанное — это чисто мое мнение, так что не парьтесь))).
Было этой машине 7 лет, когда нам привезли ее из западной Европы. По началу ориентировался на двигатель 1,8 турбо (150 лошадей), но все же остановился на дизельном варианте. Автомобиль мне понравился да и динамика хода была захватывающей для 90 сильного двигателя. Все же 1500 килограмм, вес не маленький! Как то принято решение устроить тест драйв и сделал марш бросок на 700 км в одну сторону… Меня поразил крайне малый расход топлива, при средней скорости 100 км/час всего 5 литров на сотню. Ходовые характеристики я так же оценил как достойные. При всех исправных стойках несется по трассе как крейсер. Ремонт подвески намного проще чем на моделях ВАЗ, с передним приводом. По поводу шумоизоляции скажу следующее — чувствуешь что дизель только на малой скорости в городе, на трассе не отличается от бензинового ни чем. После 3-х лет эксплуатации, вопрос о выборе модели авто даже не возникал.
Ну а сейчас про недостатки. Во первых есть проблемы при заводке авто зимой. Свечи накаливания требуют периодической проверки. Проблема номер два. Слабоват уровень эксплуатационного запаса прочности передней подвески. 30 тысяч проедешь и в магазин за рычагами. С задней все нормально, там просто нечему ломаться.
Добрый день. Расскажу «страшную сказку» о Фольксваген Пассат 1.6 2008 г.в.
Авто — полная жуть. На первом году работы сломалась печка. На 50 000 — коробка вместе со сцеплением. Не знаю, как там их собирают в Калуге, но ездить совершенно невозможно, видимо, российское производство дает о себе знать. Мощность 1.6 тоже никуда не годится, машина разгоняется хуже Жигулей. Есть, конечно, вариант, что нам достался «бракованный» экземпляр, но с какой радости у него должно сыпаться все?
Кроме всего прочего машина ужасно шумная, уступает даже корейцам, и не побоюсь этого слова — Ладе «Калина». Когда едешь на скорости выше 100 км в час (иногда она ее все-таки набирает), то шум в салоне позволяет что-нибудь незаметно распилить бензопилой на заднем сидении. Короче говоря, боже упаси вас купить калужский Фольксваген, если только жизнь не оставила вам никакого выбора.
Ах да. На задних сиденьях авто ужасно холодно — видимо, представительский класс рассчитан на то, чтобы пытать холодом каких-нибудь пленников. Автомобиль очень хорош для перевозки трупов, его ужасный черный окрас уже через пару недель будет весь покрыт следами от шорканий, которые никогда не производились.
Машина замечательно едет на ручнике — никогда о нем не напомнит, если вы забыли его выключить. В случае если вы решитесь на обгон (крайне опасный маневр на этой модели), будьте готовы переключиться на 3 передачу, только на ней у вас есть малейший шанс опередить какой-нибудь тихоходный Камаз и то, если будете ехать с горки.
Честно говоря, даже чешское горе — Шкода, и та собрана куда более качественно и надежно. Климат в народном автомобиле имеет три настройки. 1. Холодно всем. 2. Тепло передним пассажирам. 3. Передним пассажиром жарко, задним холодно. Все цифры климата — не больше чем успокоение в том, что на вашем авто стоит климат, а не кондиционер.
В условиях зимы машина разогревается самой последней на парковке у дома. Устойчивость на дороге — более-менее, но после 50 000 начинаются еще и проблемы с подвеской, что-то постоянно гремит в колесе, но на общем фоне шума в салоне этого легко не заметить.
Что за чушь в принципе и в частности?
Какой «представительский класс»? Шумоизоляция — 150 еду, негромко разговаривать можно.
На ручнике тронуться никак не удастся — и пищит и моргает и держит намертво.
Подвеска начинает тысяч от 150 первые вопросы задавать по мелочи.
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!
Отзыв о Volkswagen Passat
Приобрел Passat Comfortline 2.0 FSI для себя на юбилей. Моя машина в сравнении с японскими — Toyota, Mazda, Nissan и т.д. при тех же расходах у них нет ни кожаного салона, ни биксенона, ни парктроника. Навесить все дополнительно в сервисе гораздо экономичнее по затратам чем приобретать авто с этими опциями. Автомат в комплекте шел. Разгон до сотни за 10 секунд, в отличие от Mazda6, Toyota Avensis, Nissan Premiera. Подвеска жесткая, шумоизоляция слабая. Зато салон объемный, для пассажиров с зади особенно комфортно, что на мой взгляд важно. В опции присутствует электрический стояночный тормоз, как на S-классе W221, в пробках на спусках очень практично . Аудио система вполне удовлетворит среднего меломана. Салон снабжен множеством удобных ящиков для разных мелочей, жаль только подголовники не регулируемые. Работу галагеновых фар оцениваю как высокую, почти ксенон. Расход топлива в зимнее время по городу от 11 литров до примерно 13. Большой упрек баварцам — при минус 10 градусах не заводится. Представте себя застрявшем в новогодние праздники в чьих то гостях, хорошо если Вы хотя бы в своем городе. В авто сервисе и на форумах ответ один — либо мороз виноват либо электрика барохлит. Короче немцы с В.О.В. выводов не сделали))). Очень обидно, особенно когда на сервисе эту проблему вроде как решили, а тут оно снова. Ходовые качества как у Мерседесов, БМВ и Ауди (С и Е класса). Дорогу держит хорошо, но если не превышать скорость 150 километров в час. Но в целом машина меня устраивает, хотя все же думаю менять.
Отзыв о Volkswagen Passat b5 1,8L АКПП (2009 г.в.)
Volkswagen Passat b5 стал моим первым, абсолютно новым, автомобилем купленным в авто салоне. Долгим анализом покупки я себя не обременяла. Притягательный дизайн сделал свое дело. Приятная форма кузова, изящный цвет мокрого асфальта, да и цена была вполне приемлемой. Сравнивая со многими другими машинами такого же класса Volkswagen, Passat b5 прекрасно сочетает в себе показатели цены и качества.
В процессе эксплуатации я неоднократно подтверждала правильность своего выбора. Основным плюсом для меня как для девушки считаю автоматическую коробку переключения скоростей, все просто и ясно, удобно и комфортно. Passat b5 динамичный и плавный в езде автомобиль, обладающий информативным рулем и замечательной управляемостью. Невозможно переоценить комфортабельность салона и добротность сборки. В электрический пакет включено все..
Что касается минусов Passat b5 — расход бензина 11,5 литра в городских условиях, да и на трассе не особо меньше. Но эти недостатки весьма относительны. За то за 3 года ни одной поломки. Разве что сменила рулевые тяги, уж больно скрипели. А так и в дальних путешествиях все было замечательно. Меняла расходные материалы и в общем все. Хоть деньги и есть, но другую машину я даже и не хочу.
Отзыв о Volkswagen Passat 2.0 МКПП седан 4moti 2007 г.в.
Буду краток.
Плюсы:
Комфортабельное авто. Полный привод зимой супер, да и в целом управляемость замечательная. Дизайн привлекательный. Надежная сборка.
Минусы:
Шумный двигатель. Слабоватое качество покраски. А самое плохое то что, после 130 тысяч пробега накрылась механическая коробка передач, а сборка та немецкая. Первый мой автомобиль был ВАЗ, так у него коробка и то надежнее (сугубо личный опыт)!!!
Отзыв:
Пока все было хорошо то подумывал поменять Passat B6, на новый Passat В7, после поломки коробки сильно призадумался. Бывшая в употреблении механика 4 motion отсутствует на рынке. А новая коробка стоит ну очень дорого!
Volkswagen Passat 2013
Год выпуска: 2013
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автоматическая
Привод: полный (4WD)
Кузов: Аlltrack
Двигатель: бензин, 1998 куб.см, 211
Всем доброго времени суток.
Встречайте, VolksWagen Passat All track, Alldays, Allnights)))))
По началу рассчитывал приобрести другую машину, но наткнулся на авто со скидкой да еще и с полной комплектацией. Хотя Passat All track и в базовой комплектации как многие в полной. Тут тебе и обогрев лобового стекла, подсветка номерного знака светодиодами, анти спящий датчик для пилота, сидения с электронной регулировкой, автоматически затемняемые зеркала и так далее.
Дополнительно к базовой комплектации:
— багажное отделение с электро приводом;
— KESSY, система доступа без ключей;
— Пакет «Техник»: фары биксенон, индикаторы состояния давления в шинах, стоп сигналы со светодиодами, система ParkPilot;
— Пакет «Мультимедиа»;
— Кожаный интерьер Vienna: вентилируемые кресла, водительское с массажером и электро регулировкой.
Собрано мое авто в Германии. На выбор потратил достаточно много времени.
По цене считаю, среди таких конкурентов как Вольво ХС70, Субару Аутбек, Ауди А4 и А6 АЛРОУД, Пассат в плюсе, в соотношении цены и качества.
Субару — даже не рассматривал. Расход большой, комплектация бедная. Да и менять немца на японца не тот вариант.
Вольво — дорогая. А вообще машина добротная.
Ауди — почти фольксваген, но цена у ауди зашкаливает.
Пассат — резвая (7.5 сек.до 100 км/ч), вместительный багажный отсек (600 литров), добротная сборка, комфортабельный салон, хорошая управляемость. К тому же салон бизнес-класса, высокий просвет, выше чем обычно. Достаточно универсален в эксплуатации. Прекрасно подходит для тех кто любит путешествовать на дальние расстояния.
Очень нравится плавность хода и шумоизоляция.
Все выше написанное — это чисто мое мнение, так что не парьтесь))).
Отзыв о Volkswagen Passat 1.9 TDI 90hp MT
Было этой машине 7 лет, когда нам привезли ее из западной Европы. По началу ориентировался на двигатель 1,8 турбо (150 лошадей), но все же остановился на дизельном варианте. Автомобиль мне понравился да и динамика хода была захватывающей для 90 сильного двигателя. Все же 1500 килограмм, вес не маленький! Как то принято решение устроить тест драйв и сделал марш бросок на 700 км в одну сторону… Меня поразил крайне малый расход топлива, при средней скорости 100 км/час всего 5 литров на сотню. Ходовые характеристики я так же оценил как достойные. При всех исправных стойках несется по трассе как крейсер. Ремонт подвески намного проще чем на моделях ВАЗ, с передним приводом. По поводу шумоизоляции скажу следующее — чувствуешь что дизель только на малой скорости в городе, на трассе не отличается от бензинового ни чем. После 3-х лет эксплуатации, вопрос о выборе модели авто даже не возникал.
Ну а сейчас про недостатки. Во первых есть проблемы при заводке авто зимой. Свечи накаливания требуют периодической проверки. Проблема номер два. Слабоват уровень эксплуатационного запаса прочности передней подвески. 30 тысяч проедешь и в магазин за рычагами. С задней все нормально, там просто нечему ломаться.
Добрый день. Расскажу «страшную сказку» о Фольксваген Пассат 1.6 2008 г.в.
Авто — полная жуть. На первом году работы сломалась печка. На 50 000 — коробка вместе со сцеплением. Не знаю, как там их собирают в Калуге, но ездить совершенно невозможно, видимо, российское производство дает о себе знать. Мощность 1.6 тоже никуда не годится, машина разгоняется хуже Жигулей. Есть, конечно, вариант, что нам достался «бракованный» экземпляр, но с какой радости у него должно сыпаться все?
Кроме всего прочего машина ужасно шумная, уступает даже корейцам, и не побоюсь этого слова — Ладе «Калина». Когда едешь на скорости выше 100 км в час (иногда она ее все-таки набирает), то шум в салоне позволяет что-нибудь незаметно распилить бензопилой на заднем сидении. Короче говоря, боже упаси вас купить калужский Фольксваген, если только жизнь не оставила вам никакого выбора.
Ах да. На задних сиденьях авто ужасно холодно — видимо, представительский класс рассчитан на то, чтобы пытать холодом каких-нибудь пленников. Автомобиль очень хорош для перевозки трупов, его ужасный черный окрас уже через пару недель будет весь покрыт следами от шорканий, которые никогда не производились.
Машина замечательно едет на ручнике — никогда о нем не напомнит, если вы забыли его выключить. В случае если вы решитесь на обгон (крайне опасный маневр на этой модели), будьте готовы переключиться на 3 передачу, только на ней у вас есть малейший шанс опередить какой-нибудь тихоходный Камаз и то, если будете ехать с горки.
Честно говоря, даже чешское горе — Шкода, и та собрана куда более качественно и надежно. Климат в народном автомобиле имеет три настройки. 1. Холодно всем. 2. Тепло передним пассажирам. 3. Передним пассажиром жарко, задним холодно. Все цифры климата — не больше чем успокоение в том, что на вашем авто стоит климат, а не кондиционер.
В условиях зимы машина разогревается самой последней на парковке у дома. Устойчивость на дороге — более-менее, но после 50 000 начинаются еще и проблемы с подвеской, что-то постоянно гремит в колесе, но на общем фоне шума в салоне этого легко не заметить.
Что за чушь в принципе и в частности?
Какой «представительский класс»? Шумоизоляция — 150 еду, негромко разговаривать можно.
На ручнике тронуться никак не удастся — и пищит и моргает и держит намертво.
Подвеска начинает тысяч от 150 первые вопросы задавать по мелочи.