автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Устройство вариатора

24 января 2014 в 11:53 | Просмотров: 679

Устройство вариатораНа сегодняшний день ДВС – основной источник мощности для автомобильного транспорта. Одной из его характерных особенностей является невозможность обеспечить равномерное значение величины крутящего момента во всём диапазоне скоростей и усилий. Для изменения величины момента, поступающего на колеса автомобиля, применяется коробка передач. Их существует множество и они достаточно многообразны, отличаются по своему конструктивному и функциональному исполнению, одним из вариантов является вариаторная коробка передач.

Что собой представляет вариатор?

Между прочим – очень любопытное устройство. Многим, наверное, приходилось кататься или, по крайней мере видеть, как это делают другие, на цепной карусели. По мере ее раскручивания хорошо заметно, что подвешенные сиденья отклоняются все дальше и дальше от центра. Фактически это и есть демонстрация принципа работы вариатора.

Наиболее распространённым является вариатор на основе ремня в виде клина. Он представляет собой, скажем так, два шкива, между которыми выполнена ременная передача. Особенностью этих шкивов является возможность изменения величины паза, в котором располагается ремень, обусловленное скоростью вращения шкива. Чем больше скорость вращения шкива, тем по большему радиусу приходится двигаться ремню, и наоборот.

А так как диаметр шкивов связан с коэффициентом передачи, то смена их размера приводит к изменению величины коэффициента. В результате этого получилось автоматическое изменение передаваемого усилия от источника энергии к приемнику.

Различные виды и достоинства

Выше был рассмотрен только принцип работы вариатора, конкретное его исполнение может быть различным. Чаще всего встречаются:

  • клиноременные, аналогичные уже рассмотренным;
  • цепные, когда вместо клиновидного ремня используется цепь;
  • тороидальные, в которых для передачи усилия используются ролики и специальная тороидальная поверхность.

Подробное описание разновидностей и принципа работы вариатора читайте на этом сайте.

Происходящее автоматическое изменение коэффициента говорит о том, что мы получили автоматическую коробку. В механической коробке момент передается дискретно, ступенчато, его величина устанавливается ручным переключением входящих в зацепление пар шестеренок. Особенностью же рассмотренного выше принципа будет то, что передаваемый момент есть всегда, т.е. он не прерывается при изменении его величины, и фактически у нас при этом работает бесступенчатая коробка передач.

Использование АКПП на основе изменения величины передаваемого момента без его разрыва обеспечивает автомобилю дополнительную плавность движения и новый уровень комфорта пассажиров, позволяет гибко адаптировать машину к условиям движения.

Комментарии на "Устройство вариатора"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »