автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Универсало-лимузин TAG Cadillac Sbarro

13 августа 2014 в 17:29 | Просмотров: 997

Универсальный офис на колесах TAG Cadillac Sbarro только со стороны выглядел как автомобиль повышенной проходимости. На самом деле это авто, массой более трех тонн, имело передний привод, как, впрочем, и базовая модель Кадиллак Эльдорадо.

Универсальный офис на колесах TAG Cadillac Sbarro только со стороны выглядел как автомобиль повышенной проходимости. На самом деле это авто, массой более трех тонн, имело передний привод, как, впрочем, и базовая модель Кадиллак Эльдорадо.

Чем отличается лимузин от обычного автомобиля, длинной или уровнем комфорта? Знающие люди ответят, что комфорт, это первое определяющее, а уж потом идет все остальное. Так зачем же вытягивать автомобиль в длину, если все необходимое для комфорта можно разместить в нем, увеличив только высоту потолка! Скорее всего, именно этим руководствовались создатели высококомфортабельного автомобиля TAG Cadillac Sbarro.

О создателе

В VIP-салоне расположились четыре комфортных кресла, огромный телевизор, два письменных стола. Вдобавок к этому, имелись две раздельные линии связи, система кондиционирования воздуха и всевозможные бары с охлажденными напитками.

В VIP-салоне расположились четыре комфортных кресла, огромный телевизор, два письменных стола. Вдобавок к этому, имелись две раздельные линии связи, система кондиционирования воздуха и всевозможные бары с охлажденными напитками.

Талантливейший человек – конструктор Франко Сбарро, с детства питает страсть ко всему механическому на колесном ходу. Его карьера началась в 1957 году, когда молодой Франко в возрасте восемнадцати лет прибыл из Италии в Швейцарию для получения необходимых навыков и оттачивания мастерства. На его счету много оцененных работ в автомобилестроении, среди которых уникальные в своем роде достижения в области механики и проектирования, как, например, колесо без ступицы и рядный двенадцатицилиндровый двигатель. Не сторонился Сбарро и коммерческих проектов, в которых сам выступал лишь в роли волшебника, воплощающего чужие мечты в жизнь. Одним из таких был проект по созданию автомобиля TAG Cadillac Sbarro, чей внешний вид даже сегодня вызывает неподдельный интерес.

Арабские корни

TAG Cadillac Sbarro в первую очередь был рассчитан на бизнесменов, часто передвигающихся по Европе. Но ездить в Европе на длинном лимузине, учитывая узкие улочки городов, было бы просто невозможно.

TAG Cadillac Sbarro в первую очередь был рассчитан на бизнесменов, часто передвигающихся по Европе. Но ездить в Европе на длинном лимузине, учитывая узкие улочки городов, было бы просто невозможно.

В семидесятых годах прошлого столетия, нефтяные месторождения на ближнем востоке гремели на весь мир, а их хозяева не успевали складывать в собственные хранилища свежие нефтедоллары. Понятно, если есть деньги, значит нужно их тратить. А тратить, как вы понимаете, желательно на улучшение собственной жизни, в которой автомобиль играет далеко не последнюю роль. Так, некий саудовский бизнесмен Джозеф Е. Аджади, владеющий брендом TAG, решает строить автомобили высочайшего комфорта, которые по задумке не должны стать похожими на все остальные транспортные средства из данной категории. Самостоятельно разрабатывать проект для начинающего в этом деле бизнесмена было сложно, поэтому на роль конструктора и руководителя проекта был выбран один из знаменитейших на то время мастеров — Франко Сбарро.

Немыслимые удобства

Cadillac Eldorado образца 1978 года был представителем классического стиля тех лет, за что пользовался огромной популярностью во всем мире.

Cadillac Eldorado образца 1978 года был представителем классического стиля тех лет, за что пользовался огромной популярностью во всем мире.

Цель, поставленная перед создателем, заключалось в разработке офисного кабинета на колесах. Казалось бы, нет ничего сложного, разве, что за одним только «но». Сие транспортное средство не должно быть намного крупнее обычного автомобиля (речь шла о длине и ширине). Список оборудования, которое необходимо было внедрить, тоже оказался «не слаб». Он включал в себя следующее: четыре вращающихся кресла; два стола, один из которых предназначался секретарю; две раздельные линии связи (сотовых тогда не было); а также бар, телевизор и сейф. Задача предстояла не из простых, но и господин Сбарро был не пальцем делан! Для начала определились с донором, которым стал культовый американский автомобиль того времени — Кадиллак Эльдорадо. Его длина, после ряда доработок, возросла до 7.1 метра, а кузов из семейства двудверных купе превратился в эдакий трехдверный шестиколесный универсал. В рабочий кабинет можно было попасть, открыв заднюю дверь, и передвигаться в нем почти не сгибаясь. Огромная площадь остекления создавала эффект аквариума, поэтому стекла имели особую тонировку, способную менять степень затемнения. Что до силового агрегата, то им остался стандартный кадиллаковский V-образный двигатель мощностью 350 л.с., которого было более чем достаточно для трехтонного универсало-лимузина.

Спрос и предложение

TAG Cadillac Sbarro на одном из многочисленных автошоу того времени, на который этот необычный авто привезли его создатели

TAG Cadillac Sbarro на одном из многочисленных автошоу того времени, на который этот необычный авто привезли его создатели

Необычный покрой, безусловно, притягивал к TAG Cadillac Sbarro взгляды людей. На всех выставках, где данный автомобиль экспонировался, вокруг него всегда было кучно. Люди разглядывали его, расспрашивали создателей, о чем-то перешептывались, мотали головами. Это был новый взгляд на так называемый премиум-сегмент. Однако из запланированных двадцати пяти экземпляров, найти своих владельцев смогли лишь двадцать три. Ожиданиям господ Сбарро и Аджади по поводу нескончаемой очереди за своими автомобилями не было суждено сбыться. Причина тому все та же внешность. Во-первых, в конце семидесятых рынок престижных автомобилей был намного консервативнее, нежели сейчас и кузов универсал никак не мог в него вписаться. Во-вторых, все выставочные экспонаты были окрашены в золотистый цвет, в то время как престижным тогда считался черный. Но в него окрашивать было нельзя, ведь тогда бы автомобиль стал походить на катафалк, что, согласитесь, малоприятно.

Универсало-лимузин TAG Cadillac SbarroP.S. Кто знает, появись TAG Cadillac Sbarro лет на десять-пятнадцать позже, что было бы тогда? Возможно, был бы и спрос, и новые идеи, позволившие привлечь еще большего внимания. А возможно, что он просто затерялся бы в толпе «офисных» Спринтеров и Каравелл.

Олег Зотов
Авто Журнал №37 (апрель’2014)

Комментарии на "Универсало-лимузин TAG Cadillac Sbarro"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »