автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Умирающая индивидуальность «Форда»

31 января 2014 в 23:27 | Просмотров: 2 774

Как известно, транспортные средства делятся на большое количество категорий, а те в свою очередь, разбиваются на классы. Делается это только для одного — облегчение нужд людей. Однако не всегда главным критерием при выборе является потребность, есть еще и такое понятие, как самовыражение. О нем, как инструменте, используемом при создании знаменитых моделей марки Форд, сейчас и пойдет речь.

ford Начнем с небольшого предположения, в котором Вы — человек, не желающий быть как все (ходить как все, одеваться как все и наконец, ездить на автомобиле, на котором ездят почти все). В данном случае, это относится к классификации транспорта. И вот, вы начинаете поиск того, что не похоже на остальное. Обойдя стороной тюнинг и индивидуальные дизайнерские проекты, перейдем к заводским моделям, ведь производители прекрасно знали, что подобное обязательно случится, и заранее подготовили почву, введя в свои «производственные линейки» авто, кажущиеся основной массе покупателей бесполезными — двухдверные / трехдверные с открытыми или закрытыми кузовами.

Одним из первых, кто осознал подобную необходимость, стал Генри Форд. Именно он вывел на рынок двухместный автомобильчик, построенный на агрегатах модели «Т», имевший это же имя, и за сумму всего 600-800 долларов. Со временем что-то подобное начали делать многие производители и борьба за покупателей слегка обострилась. Соотношение цены и качества – вот что было следующим на очереди. Этот рубеж «брался» долго, примерно, двадцать лет (30-50-е годы), но и он не стал последним, ведь внешность — вот, что больше всего беспокоило покупателей из категории людей, имеющих необычные предпочтения. ford И что же предложил «Форд» тогда? 1955 год, модель «Тандербёрд» – двухместный, элегантный, небольшой автомобиль, воплотивший в себе мечты миллионов. Многие из тех, кто даже не задумывался о покупке автомобиля такого класса, не смогли перед ним устоять, — настолько он был великолепен. В своем гараже Тандербёрд имели такие знаменитости как Элвис Пресли (правда, это была модель 1962 года), что делало этому относительно небольшому (по американским меркам) автомобилю, предназначенному для состоятельных покупателей, хорошую рекламу. Каждые два года автомобиль получал серьезные технические и внешние изменения, поэтому со временем он «вырос» и даже успел обзавестись модификацией с четырьмя дверями. Однако череда неприятных событий связанных со взлетом цен на топливо в 70-х разрушила эту «идиллию». Сначала был увеличен срок между обновлениями, а затем и сами обновления перестали казаться новыми.ford С 1972 по 1982 не производилось ни одного серьезного технического изменения, за исключением попыток обновить внешность. «Рубленый» дизайн был в ту пору моден и смотрелся красиво, правда, только на крупных авто. Создатели очередного «Тандербёрд» решили рискнуть и получили в итоге нелепость – крупные и угловатые формы, которые не успевали начаться, как уже заканчивались и малюсенькие колесики, катившие это чудо по дорогам. За все время на «Форде» было выпущено одиннадцать поколений этого автомобиля и последнее из них, появившееся на свет в 2000-м году, впервые за долгие годы привлекло к себе внимание. Но что-то как обычно «не склеилось», и спустя пять лет производство было окончательно свернуто. Это сильно огорчило, ведь внешне автомобиль был очень эффектный.

ford Похожая судьба ждала еще одно фордовское купе – «Торино». Большой, эффектный, комфортный автомобиль предназначался для тех, кому не по карману были более дорогие маскл-кары вроде «Камаро» или «Чарджера». В таком доступном амплуа модель выпускалась с 1968 по 1976 год, а затем дабы удержать на плаву продажи, платформу бывшего купе подготовили для более практичных кузовов, — седан и универсал. Но прошли времена, и руководство компании решило вернуться в нишу недорогих спортивных авто. Имя новоиспеченной модели, которую создали на одной платформе с Маздой МХ-6 в 1988 году, дали «Проуб». Отчасти, цели своей они достигли, успев выпустить два поколения автомобиля, которые успешно конкурировали с Тойотой Целика и Хондой Прелюд. Но, что в целом представлял собою этот автомобиль? Серая, ни чем не запоминающаяся внешность, слабый двигатель, посредственная управляемость и полное отсутствие какого-либо комфорта.

ford Однако, не только легковые автомобили строили на «Форде» учитывая индивидуальность будущих владельцев. Внедорожники Форд Бронко тоже входили в эту категорию. Их короткая база, отличная проходимость и трехдверный, харизматичный кузов когда-то поспособствовали тому, чтобы ковбои пересели с лошадей на автомобили. Что касается данного времени, то этой культовой модели в производственной линейке Форда нет. Понять, почему это произошло, трудно, особенно учитывая то, что сегодня основную долю продаж всех новых автомобилей в США составляют огромные пикапы и внедорожники.ford Возможно, ответ на этот вопрос кроется в 1987-м году, когда вновь вышедшее и четвертое по счету поколение Бронко оказалось на поверку слегка измененным третьим, которое в свою очередь было слегка измененным вторым. Казалось бы, следует задуматься и сделать хотя бы пятое совершенно новым. Но нет… Спрос, падающий год от года снизился до минимума, а люди, помнившие два первых поколения Бронко, окончательно разочаровались в этом имени, отдавая свои предпочтения другим, более современным автомобилям.

ford Форд Мотор Компани является четвертым производителем автомобилей в мире по количеству, за все время своего существования. Чтобы добиться таких результатов, руководству компании не раз приходилось принимать сложные решения, часть из которых были связанны с омолаживанием собственных моделей или полном прекращении их производства.

Олег ЗОТОВ
Авто Журнал №30 (сентябрь’2013)

2 комментариев на "Умирающая индивидуальность «Форда»"

  1. ВоВа пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    FORD — пример явно свидетельствующий о том, как оставить огромный след в истории, приходится переживать множество переломных моментов, находить для этого силы, энергию и выдумку.

  2. Тимур пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Да, сейчас индустрия другая. Направлена не на индивидуальность, а на то, чтобы просто впарить больше. И на сервисе заработать.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »