автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Топ-менеджер Audi рассказал о новом «революционном» двигателе

30 марта 2014 в 0:32 | Просмотров: 541

Audi двигатель Автоконцерн Volkswagen начал к разработку серийного бензинового двигателя с электронагнетателем и изменяемой степенью сжатия. Немецкий автопроизводитель возлагает большие надежды на данный проект и называет его «революционным». Об этом сообщило издание Autocar ссылаясь на технического директора компании Audi Ульриха Хакенберга.

В чем именно секрет изменяемости степени сжатия в новом двигателе Audi, Хакенберг не уточнял. Хотим заметить, что ранее прототипы двигателей с подобной системой работы уже показывались. Например в 2000 году компанией Saab был представлен пятицилиндровый двигатель с объемом 1,6, степень сжатия которого могла плавно изменяться от 8:1 до 14:1. Данный агрегат был разделен на две части: коленвал с шатунами и поршнями располагался снизу, а сверху на поршни был «надет» блок цилиндров, отлитый вместе с головкой. Система с гидроприводом наклоняла этот «литой» блок, тем самым изменяя оставшийся объем камеры сгорания над поршнями.

Первый двигатель с электрическим турбонагнетателем, Audi показала в 2012 году. Турбина, которая раскручивалась за счет электричества, а не за счет отработавшихся газов, была использована в прототипе 3-х литрового шестицилиндрового дизеля. Она работала совместно с традиционным нагнетателем и обеспечивала высокий отклик двигателя на низких оборотах. Традиционная же турбина включалась на средних и высоких оборотах. Такая конфигурация, со слов инженеров, позволяет избежать турбоямы и повысить экономичность.

Время когда концерн запустит в использование новые технологии в серийных автомобилях, не сообщается.

Хакенберг также предположил, что более высоких показателей экономичности, можно достичь с помощью разработок по движению автомобиля накатом, тогда, когда разрывается связь между двигателем и трансмиссией.

На сегодняшний момент похожая технология уже используется на автомобилях концерна, которые имеют коробку передач с двумя сцеплениями, но это только первый этап. Следующим шагом возможно станет не только разрыв связи с коробкой передач, но и полное отключение двигателя при движении по трассе, спуске с горы или, к примеру, приближении к светофору.

Комментарии на "Топ-менеджер Audi рассказал о новом «революционном» двигателе"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »