автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Suzuki SX4 (Отзывы)

Suzuki SX4 отзывы На данной странице Вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобиля Suzuki SX4, а так же, в случае необходимости, скачать руководство по ремонту и эксплуатации этого автомобиля.

Кликните на изображение Suzuki SX4 чтобы его увеличить.

Руководство по ремонту и эксплуатации Suzuki SX4 (с 2006г.)Руководство по ремонту и эксплуатации Suzuki SX4Посмотреть видео о Suzuki SX4Посмотреть Suzuki SX4 на авто рынке

1 комментарий на "Suzuki SX4 (Отзывы)"

  1. Артем пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Отзыв Suzuki SX4 1.6 4Grip (2009 г.в.)
    Синий 5 дв. внедорожник, МКПП, 1.6 л., 107 л.с.,
    бензин, руль слева, привод полный.

    Прошёл где-то год со дня покупки «гения», а на одометре почти 16 тысяч. Большую часть отъездила супруга. Её впечатления, в основном, выражаются словами «лапуська», «малютка» и «пупсик», а также ею было присвоено машине имя собственное — Жорик, в честь одноимённого толстого и очень делового пса дворянской наружности, проживающего на территории нашего гаражного кооператива. Видимо, нашла некие сходства. Короче, автомобиль жене нравится. Мне, хоть и немного, тоже удалось порулить, попытаюсь отчитаться более развёрнуто. Режим эксплуатации машины — на 95% загородный. Т.е. привычная среда обитания — областные дороги, деревенские и лесные грунтовки. За год владения сюрпризов не случилось. Из потерь — колонулось стекло на противотуманке.

    По интерьеру — замечаний нет. Всё логично, удобно, отделка — согласно классу автомобиля. Всё остальное — из разряда «нравится/не нравится». Сначала несколько непривычна была красная подсветка приборов. Пластик — жесткий, но торпедо собрано добротно, дребезжаний, сверчков нет. Бардачки откровенно маленькие, и торпедный и тот, что под сиденьем. Так и не придумал, что в него положить. Компрессор уютно разместился просто под сиденьем. Впереди места много, водителю и пассажиру удобно. Все кнопки и крутилки доступны, удобны и находятся интуитивно. Как ехать сзади — не знаю. Сам не ездил и никого не возил. Обзорность — отличная, зеркала — выше всех похвал. Читал у собратьев про трудности обзора из-за передних стоек, я лично не испытываю. Может анатомически как-то по-другому устроен, хотя жена тоже не жаловалась.

    Минимальная температура, которая случилась при жизни Жорика — минус 25. Завёлся легко, прогрелся быстро. Летом при плюс 36 кондиционер тоже справлялся на отлично. Приятная фишка — бесключевой запуск. Сигналку тоже завели на дверные кнопки. Поэтому все манипуляции с ключом сводятся к тому, чтобы перед выходом из дома положить его в карман. Двигатель 1.6 несколько задумчив, благо было много возможностей сравнить. Движки аналогичного объёма на одноклассниках (VW, Toyota, MMC) гораздо резвее. Как уже писалось во многих отзывах, автомобиль «живёт» при 3000-4000 оборотах. При меньших — тихо дремлет. Если повезёт забраться в снежную кашу или прочие хляби, то дремота может перейти в обморок, авто попросту заглохнет.

    Так вот плавно перешёл к внедорожным качествам. Теоретически они есть, но на практике испытывать их настоятельно не рекомендуется. Крутящий момент на низких оборотах не просто низок, его просто нет. Если где-то засели, то попытка поддать газку при включенном постоянном полном приводе, возможно, возымеет эффект, машина поедет, но салон наполнится неповторимым ароматом горелого сцепления. Посему этот режим никогда не использую, а салоне всегда лежат топор и лопата. Бог миловал, пока. Один раз только в садоводстве сдавая задом вывесился на снежном бруствере. В принципе, даже без постоянного полного привода, Жорик имеет преимущества перед «обычными» машинами. Приличный клиренс и автоматическое подключение полного позволяет уверенно себя чувствовать в снежной колее и на покрытых снежной кашей дорогах. Хорошее подспорье тому ещё и ESP.

    Подвеска у машины — скорее жесткая, в поворотах держится отлично, без кренов. Руль мне кажется слишком лёгким, как говорят профи — «пустым». Багажник — мал. Сиденья складываются неудобно, пол получается кривым. По моему мнению, если у вас большой багаж, но он состоит не из одного большого предмета, а из множества мелких, то при неразложенных сиденьях помещается больше. По расходу топлива летом поучилось 7.2, зимой до 9. Масло не ест, на сервисе заливают Castrol 5W40. По свету — претензий нет, ни по внутреннему, ни по фарам. Два плафона над торпедо светят очень ярко Фары — мне хватает. «Дворники» — разновеликие. Те, которые были из салона — отвратительные, сразу поменял на Valeo, вот уж 15000 км чистят на ура. Главное, не забывать их самих временами чистить.

    В заключении хотел бы посетовать, что дизель 1.9 и бензиновый 2.0 доступны только буржуинам. Уверен, что это был бы совсем другой автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »