автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Самый широкий из Мерседесов

11 июля 2014 в 15:13 | Просмотров: 2 838

Мерседес 500 SEC от Gemballa был похож на проекты других тюнинг-ателье того времени - таково было общее видение тюнинга: широкий обвес, новые бамперы и разноразмерные колеса. Однако при всем этом в Гембалла предпочитали делать все лучше и качественней остальных.

Мерседес 500 SEC от Gemballa был похож на проекты других тюнинг-ателье того времени — таково было общее видение тюнинга: широкий обвес, новые бамперы и разноразмерные колеса. Однако при всем этом в Гембалла предпочитали делать все лучше и качественней остальных.

Когда-то один предприимчивый человек по имени Уве Гембалла сказал следующую фразу, — «я уже создал автомобиль своей мечты, поэтому теперь могу посвятить себя тому, чтобы создавать мечту для других». И сказанное не раз подтвердил делом!

Многие из тех, кто знаком с миром тюнинга сразу же поймут, о какой компании пойдет речь, ведь «заряженные» Порше с шильдиком Gemballa, в особых кругах, явление достаточно распространенное. Однако далеко не все знают о том, что данная компания когда-то занималась доводкой других автомобилей, не Порше, — и не плохо в этом преуспела.

О компании.

В салоне царила красота, от которой веяло несметными богатствами: натуральная кожа, дерево редких пород, ковровое покрытие из натуральной шерсти. Одни только узлы электрорегулировок, которые расположились по краям подушек кресел, а также информационное рулевое колесо стоили по тем временам целое состояние.

В салоне царила красота, от которой веяло несметными богатствами: натуральная кожа, дерево редких пород, ковровое покрытие из натуральной шерсти. Одни только узлы электрорегулировок, которые расположились по краям подушек кресел, а также информационное рулевое колесо стоили по тем временам целое состояние.

В 1981-м году талантливый инженер Уве Гембала, вдохновленный растущим количеством доработанных автомобилей решает основать собственную компанию в городе Леонберге, что в Германии, и дать ей свое имя. Поначалу, всеми автомобилями, которые использовало новоиспеченное тюнинг-ателье для воплощения безумных идей в жизнь, были сверх популярные Порше 911. Их полностью разбирали, вносили серьезные изменения в конструкцию кузова, дорабатывали двигатель, улучшали тормозную систему, перебирали ходовую часть и собирали вновь. После таких доработок автомобили выглядели совершенно иначе, а их стоимость возрастала более чем в два раза. У состоятельных любителей эксклюзива Порше от Гембалла пользовались популярностью и, видимо, поэтому было принято решение о расширении модельного ряда, в который вскоре вошли Феррари 512, БМВ 6-й серии и виновник нынешнего сюжета – Мерседес 500 SEC w126.

Ширина — залог успеха.

Ряд заднего сиденья в Гембалла решили не обделять тем комфортом, который был у водителя и переднего пассажира. Поэтому на место штатного дивана установили кресла подобные тем, что стоят спереди.

Ряд заднего сиденья в Гембалла решили не обделять тем комфортом, который был у водителя и переднего пассажира. Поэтому на место штатного дивана установили кресла подобные тем, что стоят спереди.

Если вспоминать 80-е годы, то можно понять, что видение спортивного стиля тогда было несколько иным. Взять, хотя бы, к примеру, колеса. Сегодня в моде большой диаметр колесного диска с обутой на него низкопрофильной резиной, а вот раньше крут считался тот, у кого колеса шире остальных. Причем эта ширина, порой, доходила до абсурда, как впрочем, большой диаметр диска сегодня. Колеса выпирали из-под крыльев, ухудшая тем самым управляемость и отрицательно сказываясь на аэродинамике. Дабы исправить сложившуюся ситуацию, многие именитые тюнинг-ателье того времени взялись за работу над ошибками, которая привела всех без исключения к одному результату – расширению крыльев, путем частичного изменения или полной их замене. Что до того, как на это смотрели в Гембалла, сказать можно следующее, — они решили идти по тому же пути, однако качество проделанной ими работы всегда должно быть на голову выше, чем у конкурентов.

Мерседес от поршестроителей.

Mercedes – Benz SEC серии C126 выпускался с 1979 по 1991 год. Данное купе класса люкс пользовалось популярностью у состоятельных слоев населения во всем мире, отчего в какой-то момент многим из них захотелось выделить свой автомобиль на фоне ему подобных.

Mercedes – Benz SEC серии C126 выпускался с 1979 по 1991 год. Данное купе класса люкс пользовалось популярностью у состоятельных слоев населения во всем мире, отчего в какой-то момент многим из них захотелось выделить свой автомобиль на фоне ему подобных.

К началу восьмидесятых мировая элита уже не смотрела в сторону некогда брутальных и пафосных американских автомобилей, а желание иметь в своем распоряжении комфортный и эффектный авто у них ни куда не пропадало. И здесь, как нельзя кстати, подсуетились немцы, продемонстрировав всему миру свои флагманские новинки. Мерседес представил седан и купе премиум класса имеющие обозначение SEL и SEC. Вскоре они стали настолько популярны, что многим их обладателям стало казаться, что они сливаются с потоком себе подобных. И в этот момент специалистами Гембалла был представлен доработанный по всем канонам своего тюнинг-ателье Мерседес 500 SEC. Ничего сверх необычного в его внешности, как например спрятанные под сеткой фары, не было:
Ширину автомобиля подчеркивало все от крыльев и колес, которые были вдвое шире стандартных, до выхлопной системы, сведенной в один узел с торчащими четырьмя патрубками.

Ширину автомобиля подчеркивало все от крыльев и колес, которые были вдвое шире стандартных, до выхлопной системы, сведенной в один узел с торчащими четырьмя патрубками.

иной формы бамперы, слегка расширенные передние крылья, накладки на пороги, которые плавно перетекают на серьезно расширенные задние крылья, имеющие даже свои воздуховоды; и разноразмерные колесные диски собственного дизайна. Кстати о последних, если ширина передних не намного превышала ширину стандартного колеса, то задние были чуть ли не вдвое шире! Разумеется, все это могло отрицательно повлиять на ходовую часть и тормозную систему автомобиля, поэтому специалистами Гембалла в них были внесены серьезные изменения. Остался нетронутым двигатель автомобиля. Видимо посчитали, что для активной езды 231 л.с стандартной пятилитровой восьмерки более чем достаточно. Зато салон решили изменить кардинально.
Еще один великолепный проект мастерской Гембалла – БМВ М635.

Еще один великолепный проект мастерской Гембалла – БМВ М635.

Для начала избавили его от удобных мерседесовских кресел, которые заменили спортивными «ковшами» от Recarro. Причем ими заменили не только передние кресла, но и задний диван (такого до Гембалла никто не делал). Все они имели собственные узлы электрорегулирования, которые по тем временам стоили бешеных денег, 6-8 тыс. дойче марок. Торпедо, дверные панели и рулевое колесо, которое было оснащено клавишами управления стеклоподъемниками и аудио системой, были обтянуты дорогой кожей. Внесли свои изменения даже в щиток приборов, полностью сменив его разметку.

О других модификациях.

Мерседес 500 SEC Gemballa с поднимающимися вверх дверьми, - а-ля «крыло чайки».

Мерседес 500 SEC Gemballa с поднимающимися вверх дверьми, — а-ля «крыло чайки».

После своего первого появления на рынке, на Мерседесы от Гембалла посыпались заказы. Причем, будущим клиентам, зачастую, хотелось еще более необычного авто. Так появились версии с поднимающимися вверх дверьми, — крыло чайки; седаны с золотым напылением на решетке радиатора и колесных дисках; а также купе с перелицованной передней частью, которую позаимствовали у седана.

P.S. бум на данные автомобили прекратился одновременно с прекращением его производства. Следующее мерседесовское купе серии C140 в Гембалла уже не тюнинговали, вновь вплотную занявшись Порше, с которых, собственно, и начинали. Сам же Уве Гембалла продолжал свою трудовую деятельность до тех пор, пока в возрасте 54-х лет не был похищен, а спустя полгода найден убитым в Южной Африке.

Олег Зотов
Авто Журнал №36 (март’2014)

3 комментариев на "Самый широкий из Мерседесов"

  1. Радион пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Хорошие или нет новшества, принесенные Гембеллом в автоиндустрию, это дело вкуса. Зато приятно видеть, как смелые идеи воплощаются в жизнь.

  2. Alex пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Да уж, печальная история талантливого конструктора.

  3. Леха пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    У мерсов даже обычные старые купе смотрятся очень достойно. Главное чтобы машина была в хорошем состоянии, а если тюнингована, то аккуратно. А то некоторые нацепят на авто катафотов и ездят с басом на весь район.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »