Рождение знаменитого «Бумера». История BMW

Датой основания легендарного баварского концерна BMW принято считать июль 1917 года. Именно тогда, под именем Bayerische Motoren Werke, был зарегистрирован завод авиационных двигателей, объединивший в себе две маленькие авиамоторные фирмы. Однако история, предшествующая этому событию, начинается с 1913 года. Тогда, на северной окраине Мюнхена, сын известного изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Густав и Карл Рапп, открывают своё дело, регистрируя две небольшие авиамоторные компании. Как известно из мировой истории, вскоре началась Первая Мировая Война, требующая постоянного производства двигателей для самолётов. В этот момент, Густав и Отто решают объединить свои силы для большей продуктивности. Так и появляется ныне знаменитый концерн BMW, основателями которого являются Карл Рапп и Густав Отто.

Но из-за Версальского договора, по условиям которого Германия не имела права производить и выпускать двигатели для самолётов, компания оказалась на грани краха к концу Первой Мировой Войны, так как на тот момент единственной продукцией, сходящей с конвейеров её завода, были именно самолётные двигатели. Понимая всю сложность ситуации, Карл и Густав решают переориентировать своё предприятие на выпуск двигателей для мотоциклов, а затем, в 1923 году, и на выпуск самих мотоциклов. Так, уже в начале тридцатых годов прошлого столетия в свет вышел первый двухколёсный железный конь компании BMW R32.

Первая модель мотоциклов БМВ завоевала огромное уважение и симпатию большого количества людей уже в том же году на мотосалоне в Париже. Модели R32 была дана характеристика надёжной и скоростной машины. И это с лёгкостью подтвердилось на многочисленных мотогонках в 20-30-ые годы.

Вместе с этим, инженеры завода приступили к разработке двигателя «Motor-4». Его окончательную сборку производили в других странах Европы (в связи с Венецианским договором). И уже в 1919 году BMW устанавливает свой первый мировой рекорд, благодаря лётчику Францу Димеру, поднявшему самолёт с этим двигателем на высоту 9760 метров. Производство моделей этого мотора получает дополнительный виток, идущий от крупных заказов Советской Россией после заключения секретного соглашения. И мало кому было тогда известно, что большее число рекордных перелётов тридцатых годов советские самолёты осуществили, будучи оснащёнными двигателями BMW.

Следующим значимым годом для завода стал 1928 год. Тогда компания приобрела автозаводы в Айзенахе (Тюрингия). Вместе с заводами BMW получило и лицензию на Dixi – малолитражный автомобиль. Его производство началось год спустя, в 1929 году. Всем известно, что во все времена, к моменту наступления кризиса именно малолитражки пользуются большим спросом. Это же произошло к началу Второй Мировой Войны, когда завод БМВ уже прочно установился в лидирующих позициях, как производитель доступной обычным людям техники. Но среди модельного ряда в это время первое место занимает по-прежнему спортивная техника. Компании принадлежит уже несколько мировых рекордов.

Среди них:

• пересечение Северной Атлантики Вольфгангом фон Гронау на самолёте Dornier Wal с двигателем от БМВ (открытый гидросамолёт).
• мировой рекорд скорости, который не был побит после на протяжении четырнадцати лет (279,5 км/ч), установленный Эрнстом Хейне на мотоцикле R32.

Первый шести цилиндровый двигатель от BMW появился на модели «303», начавшейся выпускаться с 1933 года. А уже только три года спустя в свет выходит новинка, ставшая впоследствии самым успешным спортивным авто этой марки — знаменитая «328». Кстати, эта модель стала основополагающей главного принципа концерна: «автомобиль — для водителя» (главный конкурент БМВ Мерседес-Бенц имеет иное видение: «автомобиль – для пассажира»).

Начавшаяся в полную мощь Вторая Мировая Война вновь приводит концерн к выпуску авиадвигателей. В эти годы был приостановлен выпуск двигателей для автомобилей, так как все силы были положены на создание идеального мотора самолёту. И таким образом, к 1944 году появился первый реактивный двигатель для воздушной техники – двигатель 109-003. В это же время ведутся испытания и ракетных двигателей BMW. Однако вскоре, в начале 1945 года, концерн терпит небывалые потери из-за полностью разрушенных нескольких своих заводов, расположенных в Восточной зоне оккупации. Главный же завод, находящийся в Мюнхене, демонтируется англичанами. Победители издают указ о запрете производства двигателей на три года концерну БМВ в связи с тем, что компания выпускала двигатели для самолётов и ракет во время войны.

Но не изменившие своё пристрастие к моторам Густав Отто и Карл Рапп решают всё начинать с нуля, не сдаваясь. Они разрабатывают одноцилиндровый мотоцикл R24, который будет собираться практически подпольно. Он же и становится первым продуктом BMW с момента окончания Второй Мировой.

Первый же легковой автомобиль появляется лишь в 1951 году. Это модель «501» не принёсшая в итоге финансового успеха компании. Удача к компании возвращается три года спустя, когда стартует выпуск некоего гибрида автомобиля с мотоциклом – малолитражки «Исетта». Правда, из-за увлечения лимузинами, последовавшего за выпуском Исетты, компания снова оказывается на грани краха. За всю историю марки, этот случай был единственным, когда встал остро вопрос о продаже компании. Первым поспешил приобрести её «Мерседес-Бенц», однако сделать ему это не удалось из-за воспротивившихся акционеров и работников компании БМВ. В итоге, происходит третье перерождение концерна, и начало ему дала новая модель BMW-1500.

Последнее тридцатилетие стало для концерна победоносным. Были открыты новые заводы, налажен выпуск уникальных автомобилей, среди которых первая в мире серийная турбомодель «2002-турбо». Также БМВ создаёт антиблокировочную тормозную систему, широко распространённую ныне между всеми ведущими автопроизводителями.

Знаменитые серии BMW 3, 5, 6, 7, появляются в семидесятые годы прошлого столетия. А в 1985 году, в год столетия мотоцикла, переехавший в Берлин завод по выпуску мотоциклов, выпускает уже более 37 тысяч двухколёсных железных коней. В год воссоединения Германии концерн БМВ открывает фирму BMW Rolls-Royce GmbH, тем самым возвращаясь к своим истокам – выпуску авиадвигателей (первый из них — BR-700, выпущен в 1991г.). В начале девяностых в производство пускаются автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии. Также в это же время (1994 год) за 2.3 млрд. марок BMW приобретает крупнейший в Великобритании комплекс, выпускающий такие автомобили, как Land Rover, MG и Rover. Спустя несколько лет с момента приобретения Rover Group BMW приобретает компанию «Роллс-Ройс».

Сегодня компания насчитывает двадцать два дочерних предприятия и 5 заводов в Германии. Начавшаяся с объединения двух маленьких авиамоторных фирм, она разрослась до невероятных размеров всего за сто лет. И это практически единственное предприятие, которое на своих автозаводах не использует роботов. Вся сборка является ручной. Компьютер же работает только на выходе.

БМВ стала империей, восстававшей из полного краха трижды. И в наши дни её имя является синонимом высоких стандартов автокомфорта, безопасности и качества.

Светлана ШАКИНА
Авто Журнал №22 (декабрь’2012)