автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Переменные успехи Бьюика

11 февраля 2014 в 21:46 | Просмотров: 1 235

biuik За сто одиннадцать лет, что Buick Motor Division существует, а заодно и пополняет обширные ряды автомобилей своими моделями, им удалось оставить за собой огромное наследие в виде уникальных и культовых авто. Далеко не всегда их взлеты и падения были связаны с общими событиями, которые влияли на автомобильный рынок Америки, будь то золотые годы или топливный кризис. Им удавалось быть немного в стороне от всего происходящего, делая то, что у них получалось очень хорошо.

biuik Сегодня об этой автомобильной марке говорят меньше чем, когда бы то ни было, хотя их дела идут в гору. Все дело в рынке Китая, где Бьюик, чуть ли не самая распространенная автомобильная марка извне. Под их брендом в поднебесной продается все и вся, от мало до велика, и что самое главное китайцам это нравится, ведь иметь эту знаменитую эмблему на капоте своего автомобиля считается особым шиком, и неважно, что на поверку это какой-нибудь «кореец». Но когда-то дела обстояли совсем иначе. Вспомним хотя бы начало пятидесятых, когда Бьюик представлял миру свое виденье автомобильного дизайна. Чего только стоит модель Roadmaster 1953 года, считавшаяся на тот момент флагманом. Яркая и не похожая на остальных, внешность сделала из этого авто настоящий хит продаж. За три с небольшим года было реализовано более шестидесяти тысяч сверхкомфортных Роадмастеров, среди которых были купе-кабриолеты, как обычных серий, так и люксовых — Skylark. Вообще, начиная с 1936 года, и заканчивая 58-м, было выпущено пятьдесят сем различных моделей «Роадмастер», после чего это имя ушло на долгие годы в небытие, дав дорогу более молодым именам. biuik Вернуть Роадмастер в строй было решено, только в начале «девяностых» — очень тяжелых временах для компании. Данный поступок не поддается здравому смыслу т.к. данный авто должен был стать флагманом, который, кстати, уже существовал. Речь идет о модели Парк Авеню – самостоятельном и очень успешном проекте, который сумел прожить на конвейере, без особых изменений, четырнадцать лет. Что да самого Роадмастер, то он представлял из себя перелицованный Шевроле Каприз Классик, того же 91-го модельного года. Однако и здесь специалисты Бьюика прыгнули выше остальных. Внешность получилась очень выразительной и солидной. Ее постарались сделать с оглядкой назад, когда автомобили Бьюик были на пике своей популярности. biuik Сравнивать Шевроле Каприз и Роадмастер было бессмысленно, — последний с любого ракурса смотрелся выигрышнее. Для чего же все это делалось? – спросите Вы. Для того, что бы созданная специалистами Дженерал Моторс, платформа была задействована во всех автомобильных брендах, которые принадлежат им, и соответственно быстрее оправдывала себя. На иерархической лестнице Бьюик Роадмастер разместился выше Шевроле Каприз, но ниже Кадиллак Де Вилль, что позволило возобновить былое равновесие брендов, хотя и не надолго. В 1996 году было принято решение о прекращении производства данной модели.

biuik Подобные неприятные действия приходилось проделывать неоднократно, и не всегда в этом были виноваты безвкусица и бессмысленность. Так появившаяся на свет в 1988-м году двухместная модель Реатта не прожила на конвейере и трех лет, хотя вкуса, качества и всего остального, что необходимо молодежному спортивному автомобилю, и нее было с избытком. Ее создатели, видимо, вспоминали былые успехи Бьюика в этом направлении, как, например, с новоиспеченной в 1966-м году моделью Ривьера, которой удалось сорвать настоящий куш. В Ривьере, на тот момент, все было необычным: изгибы кузова, салон с разделенными передними креслами, приземистость. biuik Да в добавок, двумя годами позднее появилось новшество в виде скрытых фар, которые перекочевали из горизонтального положения на стандартных местах в вертикальное, на края кузова. С моделью «Реата» все делалось то же самое, только с поправкой на время: фары убирались в подкапотное пространство, обводы кузова выполнены в самостоятельном стиле, а весь автомобиль собирался вручную. Ну чем не шедевр? Но, нет – высокая стоимость и низкий спрос не позволили мечте сбыться. Всего было реализовано менее двадцати двух тысяч купе и родстеров, а это, по нынешним масштабным меркам, слишком мало для самоокупаемости автомобиля. Ривьера же, сменив не один десяток поколений, с переменным успехом, прожила на конвейере до 1999 года, после чего также ушла на покой.

1988 Buick Reatta Возвращаясь к вопросам внешности, хотелось вспомнить такой автомобиль как Buick Century Caballero Wagon 1957 года, который, даже имея кузов универсал, выглядел настолько впечатляюще, что затмевал многие седаны. Его обводы можно считать произведением искусства, от чего все владельцы этих авто не просто выигрышно смотрелись в нем, но были слегка на высоте, ибо другие универсалы по сравнению с ним были просто вместительными сараями. Однако, не смотря на это, производился он не долго, — всего пару лет. Иная судьба ждала его дальнего потомка — Buick Century Estate Wagon 1983 года. Безвкусный, рубленый универсал, ничем выделяющийся из общего серого потока себе подобных, продержался на плаву целых тринадцать лет. Почему? Да потому что он простой, дешевый и ничем не примечательный! На примере всех этих историй определить виновников великих взлетов и ужасных падений автомобильной марки Бьюик, просто невозможно. Нельзя утверждать и то, что в разное время там работали глупые и уникальные люди, ведь наряду с неудачами всегда присутствовал и успех. Единственное, на что хочется надеяться, так это возрождение уникального стиля и былого духа Бьюик.

Комментарии к фотографиям

Бьюик Роадмастер Скайларк 1953 года. Такой дизайн позволял отличать автомобили Бьюик от других издалека, а посему им наградили почти все авто в производственной линейке. На тот момент это был смелый ход, но все же его создатели не прогадали.

Бьюик Роадмастер 1991 года. Созданный на платформе автомобиля Шевроле Каприз Классик, Роадмастер все же не стал серым и размытым пятном. Наоборот он получился достаточно ярким и запоминающимся. Но тот факт, что у Бьюика, к тому времени, уже был готов другой флагман, не позволил ему долго прожить на производстве.

Бьюик Центури Кабаллеро Вагон 1957 год. Уникальность дизайна автомобильной марки Бьюик, в пятидесятых годах, проглядывалась во всех их моделях. Даже универсалы, которые на тот момент считались третьесортными, выглядели лучше многих седанов.

Бьюик Центури Эстейт Вагон 1983 год. Благодаря неприхотливости, относительной дешевизне и невзрачному внешнему виду, этому автомобилю удалось прожить долгую жизнь на конвейере, в то время как его изящные предки не протягивали и двух-трех лет.

Бьюик Ривьера 1965 год. Необычные для того времени обводы кузова и внутреннее убранство салона сделали из этого автомобиля эталон относительно недорогого спортивного авто для молодежи. В 1965-м году на автомобиле Бьюик Ривьера ввели новшество, которое позволяло скрывать переднюю оптику под непрозрачными колпаками по средствам электропривода.

Бьюик Реатта 1988 год. Этот изящный двухместный спортивный автомобиль для молодых людей должен был напомнить о былых успехах этой компании в данном направлении. Однако ручная сборка сделала стоимость этих красавцев слишком высокой. Итог: прекращение производства спустя три года.

Олег ЗОТОВ
Авто Журнал №31 (октябрь’2013)

Комментарии на "Переменные успехи Бьюика"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »