автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Новая жизнь почтового фургона

20 мая 2014 в 23:58 | Просмотров: 1 155

почтовый фургон В момент, когда мне впервые довелось увидеть этот автомобиль, я, честно говоря, и представить не мог, что получится в конечном итоге. Даже мои неоднократные поездки в мастерскую, где стояло это чудо, ни на шаг не приблизили меня к тому, что я увидел по окончанию полуторагодовалой, и в тоже время, неспешной работы. «Скоро будет готово, и все сам увидишь», — это единственный ответ, который исходил из уст моего старого знакомого, являющегося по совместительству хозяином данного транспортного средства и автором этой идеи.

Увидев впервые этот автомобиль тяжело сразу же его охарактеризовать. То ли это кабриолет, толи пикап, - очень много необычных деталей встречающихся у обычных автомобилей.

Увидев впервые этот автомобиль тяжело сразу же его охарактеризовать. То ли это кабриолет, толи пикап, — очень много необычных деталей встречающихся у обычных автомобилей.

Мейрхан, достаточно интересный человек, который имеет в своей коллекции уникальные автомобили, восстановленные собственноручно. Каждая наша встреча с ним оставляет приятные воспоминания, будь то поездка на «четыреста восьмом» Москвиче 66-го года с неработающей печкой в двадцатипятиградусный мороз или прогулка с ветерком на уникальном БМВ-321 1937 года. У него всегда найдется что-нибудь интересное, которое можно не только увидеть, но и услышать. Во время одной из таких встреч он отвез меня на СТО, на территории которого стояло что-то огромных размеров покрытое брезентом. «Это автомобиль для свадебных торжеств» — произнес он, начиная отвязывать заснеженный брезент.
В задней части этого некогда вместительного универсала расположился каркас безопасности. Сказать, что он выглядит нелепо нельзя, однако объяснить его появление, тоже сложно. Возможно, он нужен для того, чтобы натягивать тент, но в таком случае, зачем срезали крышу?

В задней части этого некогда вместительного универсала расположился каркас безопасности. Сказать, что он выглядит нелепо нельзя, однако объяснить его появление, тоже сложно. Возможно, он нужен для того, чтобы натягивать тент, но в таком случае, зачем срезали крышу?

Скрывать не буду, удивление мое было сильным, ведь под брезентом скрывался настоящий американский дредноут из «семидесятых» в ужасающем состоянии, с кузовом универсал, и у которого недавно отпилили крышу. Идентифицировать автомобиль по внешнему виду, при отсутствующих элементах наружного декора, было очень сложно. Меркурий, Додж, Олдсмобил? Нет – это Форд модели LTD Вагон.

Данная модель была выпущена между 1972-75 гг. и являлась частью огромной семьи «Эл-Ти-Ди», в которую входили не только универсалы, но и седаны, и купе. Вообще LTD – это самые большие и комфортабельные автомобили в производственной гамме Форда, выпускаемые с 1966 по 1991 годы (разумеется, речь только о легковых автомобилях). Даже флагманская модель Кроун Виктория поначалу носила в своем обозначении эти три буквы.

Сиденья, дверные панели и верхняя часть центральной панели обтянуты качественной кожей. Многие элементы, как деревянные вставки, пепельницы и дефлектора воздуховодов, остались оригинальными, - их лишь отреставрировали.

Сиденья, дверные панели и верхняя часть центральной панели обтянуты качественной кожей. Многие элементы, как деревянные вставки, пепельницы и дефлектора воздуховодов, остались оригинальными, — их лишь отреставрировали.

Популярности этим автомобилям было не занимать, и уже к середине «семидесятых» количество моделей, имеющих обозначение LTD, достигло восьми. Среди них было три седана, три купе и два универсала. Первый универсал, являющийся попутно люксовой версией, именовался как LTD Country Squire Station Wagon. Его особыми отличиями были: вставки под дерево на наружных кузовных панелях, скрывающаяся под пластиковыми крышками передняя оптика и более дорогая отделка салона. Второй же — LTD Wagon, был просто рабочим универсалом. Наш сегодняшний знакомый входил в число вторых, а посему свой жизненный путь он начал в почтовом ведомстве, где служил обычным фургоном для доставки почты и корреспонденции.

Вместо прежнего восьми цилиндрового двигателя объемом 6.7 литра, под капотом восстановленного Форда находится мотор от более «свежей» модели, но объемом всего 2.5 литра. Заменена так же и трансмиссия автомобиля: теперь кулиса КПП располагается в привычном для нас месте, а не на рулевой колонке, как это принято на американских автомобилях для американского рынка.

Вместо прежнего восьми цилиндрового двигателя объемом 6.7 литра, под капотом восстановленного Форда находится мотор от более «свежей» модели, но объемом всего 2.5 литра. Заменена так же и трансмиссия автомобиля: теперь кулиса КПП располагается в привычном для нас месте, а не на рулевой колонке, как это принято на американских автомобилях для американского рынка.

Про то, как этот Форд попал на территорию постсоветского пространства, гадать не нужно. Скорее всего, он привезен из Европы, в которой старые и слегка потрепанные американские автомобили не сильно-то ценятся из-за своей прожорливости и дороговизны обслуживания. Что до времени, то это было начало «девяностых», ведь тогда везли все подряд, не думая о том, как и чем будут ремонтировать (этим объясняется ужасающее состояние, в котором находятся подобные авто). С этой проблемой столкнулся и нынешний владелец. Восьмицилиндровый двигатель объемом почти семь литров «приказал жить вечно», как и трансмиссия автомобиля. Найти на них новые запчасти оказалось практически невозможно, поэтому было принято решение о замене этих агрегатов целиком.
Январь 2012 года (первая встреча). Автомобиль находился на одном из городских СТО с уже отпиленной крышей.

Январь 2012 года (первая встреча). Автомобиль находился на одном из городских СТО с уже отпиленной крышей.

Донором для этого выбрали автомобиль той же марки. Им стала модель Гранада, еще встречающаяся на наших дорогах, но имеющая иные технические характеристики. Так, объем двигателя, этого автомобиля исполинских размеров, сегодня составляет всего два с половиной литра, а кулиса коробки передач в нем «торчит» из днища, а не из рулевой колонки, как это было раньше. С внешней стороны автомобиль так же получил изменения. Старую и облезшую решетку облицовки радиатора, которая состояла из трех частей, заменили единым элементом, сваренным из никелированных трубок. Место маленьких зеркал заднего вида заняли огромные лопухи от внедорожника, разом улучшившие обзорность. Но самое главное отличие бросалось в глаза даже издалека, — это отсутствие крыши.
Январь 2013 года. Мастерская моего знакомого. Работы по кузову, хоть это и невидно, доведены до ключевого момента – покраски.

Январь 2013 года. Мастерская моего знакомого. Работы по кузову, хоть это и невидно, доведены до ключевого момента – покраски.

Вместо нее был установлен эдакий каркас безопасности, который имел форму прямоугольника и крепился в задней части автомобиля, — там, где раньше было багажное отделение. Для чего это было сделано, я расскажу чуть позже, а сейчас проникнем в салон и посмотрим, какие детали интерьера достойны нашего внимания. Безусловно, первым бросился в глаза цвет, — ярко красный. Такое сочетание с белым цветом кузова считалось эффектным в пятидесятых годах в Америке (его использовали такие производители автомобилей, как Кадиллак и Линкольн, для своих открытых версий),
М.Карибаев – автор данной идей и человек собравший автомобиль собственноручно.

М.Карибаев – автор данной идей и человек собравший автомобиль собственноручно.

о чем, видимо, вспомнил владелец авто, решив придать будущему кабриолету или фаэтону (затрудняюсь с определением типа кузова) былую роскошь. Качественная кожа, белая строчка по краям сидений, вышитый ромбовидный узор, — все это говорит о том, что хозяин не поскупился, облагораживая салон. Как спереди, так и сзади сиденья диванного типа, сидеть на которых одно удовольствие, ведь все неровности дороги, которые не «проглатываются» ходовой частью растворяются где-то в их «перине». Это я понял еще по пути к тому месту, где было решено делать фотосъемку, и которому мы ехали не спеша, дабы успеть насладиться духом этого величественного автомобиля.

Форд Эл-Ти-Ди Вагон первой половины «семидесятых». Таким когда-то был и виновник нашего сюжета. Правда, вставки под дерево чаще использовались на более дорогих версиях этого автомобиля. На этом же не было даже электрических стеклоподъемников, которые считались нормой для авто такого класса.

Форд Эл-Ти-Ди Вагон первой половины «семидесятых». Таким когда-то был и виновник нашего сюжета. Правда, вставки под дерево чаще использовались на более дорогих версиях этого автомобиля. На этом же не было даже электрических стеклоподъемников, которые считались нормой для авто такого класса.

Про технические характеристики расскажу только следующее: их достаточно для того, чтобы не отставать от движущегося потока со скоростным пределом 60-80 км/ч, но не более, хотя оптимальной, с учетом получения удовольствия от поездки, я бы назвал скорость 50 км/ч.

Возвращаясь к тому, для чего сделан каркас безопасности и заявлению Мейрхана о том, что это будет свадебный автомобиль, хочется добавить следующее: действительно, этот автомобиль может служить в роли свадебного, если молодоженов заинтересует его необычный вид и возможность быть запечатленными во время движения с места, которое предназначено специально для оператора. Кому и насколько может понравиться эта идея судить сложно, однако согласиться с тем, что в данном автомобиле вы привлечете к себе больше взглядов и внимания, нежели в примелькавшихся лимузинах, думаю, вряд ли кто не сможет.

Олег Зотов
Авто Журнал №32 (ноябрь’2013)

1 комментарий на "Новая жизнь почтового фургона"

  1. Тимур пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Однако, большая работа проделана.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »