Новая Мазда 6 2013: год заслуженных побед

Для «шестерки» от японского концерна, горячо любимой автомобилистами по всему миру, 2013-й наверняка уже стал одним из наиболее удачных. Дело в том, что машина успела завоевать ряд престижных наград и, вполне вероятно, на этом не остановится. Что же, достойному авто — вызывающую восхищение биографию.

Приз за роскошный дизайн

В частности, новая Мазда 6 2013 года названа обладателем лучшего дизайна. Премия Red Dot Design Award оказалась очередным подтверждением того, что японцы не прогадали со стилистикой Kodo. Оценивали номинантов около 40 независимых экспертов, чьи авторитетные мнения на этот раз совпали: по девяти параметрам модель признали лучшим «продуктом» из более чем 4500 работ почти двух тысяч производителей.

Дизайн машины выделили за высочайший уровень инновационного развития. Напомним, философия Kodo «родилась» из наблюдений за дикими животными. Стилистика выражает неутомимую жизненную энергию и динамичность, приковывающую взгляд.

К слову, в копилке у концепции Kodo с 2012-го уже две награды:

• премия European Design Award (элегантный внешний вид CX-5 отметил журнал Auto Bild);
• первое место на конкурсе Automotive Brand (победу в категории концепт-каров праздновала модель Takeri).

Приз за высокий класс

Выиграла «шестерка» в 2013-м и «Топ-5 авто». Это национальная премия экспертов автобизнеса, и награда нашла героя (точнее, героиню) в номинации «Машина бизнес- и представительского класса». Лучшей модель признало жюри, в которое вошли 22 уважаемых журналиста, пишущих на автотематику.

Голосовали эксперты в два этапа. Сперва они объективно оценили новинки российского автомобильного рынка, украсившие его своим появлением в 2012 году, по итогам чего составили перечни номинантов по всем категориям. Ну а после члены жюри выбрали победителей в каждом из пяти условных сегментов. Автожурналисты судили об участниках, ориентируясь в основном на соотношение между потребительскими характеристиками и стоимостью машин.

Приз за непревзойденную выносливость

«Шестерка» с дизельным мотором обошла (правильнее сказать, объехала) конкурентов в классе GX на гонках IMS («Индианаполис Мотор Спидвей»). Что интересно, модель была единственной не на бензине и оказалась первой за всю историю легендарных состязаний победительницей с дизельным агрегатом. Управлял машиной Сильван Тремблэ.

На Mazda 6 стоял стандартный турбодизельный двигатель Skyactiv-D, объем которого — 2,2 литра. Японцы сознательно отказались от использования гоночных моторов, чтобы наглядно продемонстрировать миру то, насколько надежны и выносливы их модели.