автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Низкопрофильные колеса — за и против

Очень интересной формой современных покрышек являются шины с низким профилем, у которых есть немало разнообразных преимуществ перед высокопрофильными. Профиль автомобильных шин определяется в спецификациях только как стандартный, низкопрофильный или спортивный. Последний – ещё ниже, чем в случае низкопрофильного. От стандартного типа резины низкопрофильная отличается тем, что высота шины у неё меньше, а сама шина несколько шире. Когда покупаете шины в екатеринбурге интернет-магазин, важным показателем для покрышки является соотношение характеристик по высоте и ширине у выделяемого профиля. Также в номере покрышки далее указывается серия, и всё, что имеет обозначение с цифрой ниже R55 означает, что это – низкопрофильная резина.

Чем такая шина отличается, так это более высоким индексом скорости, который обозначается, как правило, H (около 210 км/час), для более быстрых моделей — V(около 240 км/час). Покрышки, которые относятся к спортивному разряду, как правило, имеют индексы ещё выше – W, Y или Z (скорости больше 240 км/час). Те покрышки, которые чётко относятся к стандартным, имеют индекс до уровня 190 км/час, обозначаемый буквой Т. Такая покрышка предназначается для установки на большую часть малолитражных автомобилей, и её самое значительное преимущество – это намного большая жёсткость каркаса резины и повышенная выносливость.

Что даёт применение низкопрофильной резины? Она появилась из-за того, что автомобили стали намного более быстрыми и моторы у них стали более мощными. Для подобного автомобиля нужен очень мощный тормоз, а значит – и хорошее сцепление с трассой. Тормозной диск по величине не может быть больше колёсного обода, которое он тормозит, а элементарно изменить величину у обода также невозможно, не изменив шинный диаметр, потому что в покрышке тогда будет содержаться слишком мало объёма воздуха. Когда профиль уменьшается, для покрышки ширина должна стать больше, тогда возрастает и область контакта с трассой или дорогой. Резина с низким профилем ориентирована на машины с высокой скоростью, у них даже рисунок на протекторе повторяет таковой у гоночного автомобиля. Также у них сцепление с дорогой лучше, что особенно заметно на виражах и вообще при активном вождении. Это достигается за счёт более мягкого каркаса шины.

Минусом такой резины станет короткое время службы покрышек, особенно на таких специфических дорогах, как наши. Во-вторых, о большем комфорте езды тут можно забыть, и ресурс работы ходовой части и подвески также будет заметно ниже. Все недочёты дороги автомобиль будет «замечать» очень последовательно.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »