автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Мир великих коней

9 февраля 2014 в 22:52 | Просмотров: 1 600

Шестидесятые, а за ними в след и начало семидесятых в автомобильном мире Америки можно охарактеризовать, как время великих достижений. Именно в эти годы был создан клан, так называемых «маскл каров», которые в свою очередь являлись прямым доказательством огромной мощи американской автоиндустрии. С оглядкой на Детройт, подобные автомобили желали заиметь в собственных линейках почти все мировые автопроизводители, но как до того, так и после, на подобный шаг никто из них так и не решился.

mustang 64 Рассказ о самых популярных из них, я решил начать, наверное, с самого знаменитого, Мустанга – величайшей модели Форда. Хотя изначально данный автомобиль не предназначался для данного класса, ведь по задумке конструкторов он должен был занять планку на ступень ниже, судьбою ему было уготовано стать во главе всех на самой вершине. Появившись в 1964-м году модель Мустанг, которая предназначалась для активной молодежи, сразу же побила все мыслимые рекорды продаж. Люди выстраивались за этим автомобилем в очереди, а конструктора ломали голову над тем, как бы увеличить объемы выпуска готовой продукции. Но прошло пару лет и новоиспеченным владельцам вдруг стало не хватать мощности. И впрямь, для такого культового авто четырех- и шестицилиндровые двигатели были просто недопустимы (речь в данный момент не идет о моделях Шелби GT 350). 1967 Ford Mustang И так в 1967-м свет увидело обновленное семейство Мустангов, которое уже не было «пони каром» т.к. возросшие габариты и мощность ставили его совсем в другой класс. Первое поколение, именуемое как «Мк I» просуществовало на конвейере девять лет, еще дважды серьезно сменив внешность и снявшись более чем в четырехстах кинокартинах. Затем произошли серьезные изменения. Необходимо было полностью обновлять модель, а разгоревшийся топливный кризис, вдобавок, связал по рукам и ногам широко мыслящих конструкторов. Их задачей было создать небольшой автомобиль с небольшим, по американским меркам, двигателем, но с тем же знаменитым именем. Выход из данной ситуации нашли следующий: вытащили из закромов некогда забракованный вариант Мустанга первого поколения, который разрабатывался под руководством великого Ли Яккока и вдохнули в него новую жизнь. mustang Безусловно, заново родившийся Мустанг, даже рядом не стоял с тем автомобилем, который ему было суждено заменить, хотя поддержать уровень продаж он все-таки смог. В нем все было иначе: другая внешность, другие габариты, и даже другие покупатели. А про то, как нелепо смотрелся скакун на его облицовке радиаторной решетки, наверняка говорили и говорят до сих пор. Словом это был просто небольшой автомобильчик с двух- или трехдверным кузовом. Не лучшим образом сложилась судьба и третьего поколения «MKIII», хотя его внешность была куда более привлекательней второго. В строй вернулись открытые кузова – кабриолет и пятилитровые двигатели, а дизайн стал более стремительным. Но все равно в нем, как впрочем, и в следующем, не было той частички задора и души, ради которых люди выстраивались в очередь. Удачная попытка вернуть былую славу произошла лишь в 2003-м, когда миру был представлен сначала концепт, а двумя годами позже и серийный образец пятого семейства, этой знаменитой машины, с которого и началось возрождение.

Dodge Charger Вторым по значимости в данном классе автомобилем можно смело считать Додж Чарджер, который, как и Мустанг берет свое начало с середины шестидесятых. Он с самого начала задумывался огромным, мощным двухдверным автомобилем, для людей, не ищущих компромиссы. Со своей задачей его создатели справились на отлично и выдали публике в 1964-м то, чего до них никто не делал. Рубленые формы кузова «фастбег» со скрытыми под пластиковыми накладками фарами; высокий уровень комфорта в шикарнейшем салоне; мощный двигатель, позволявший разгонять это громадное «чудовище» за считанные секунды (разумеется, счет по тем временам). Спустя три года кузов фастбег заменили обычным трехобъемником, что, впрочем, нельзя отнести к минусу данной модели. Она, как и прежде, смотрелась просто великолепно. dodge challenger И даже тот факт, что Чарджер не мог похвастаться таким же спросом, какой был у Мустанга, все же он считался одним из лучших автомобилем в своем сегменте, пока конкуренцию ему не составил еще один «маскл кар» от своей же компании. Челленджер был, скорее всего, попыткой увеличить спрос на спортивные автомобили марки Додж, а заодно оставить меньше шансов в этом сегменте сверхпопулярному Мустангу. Так с 1970-го года в ногу шагали две Доджевские модели в классе мощных спортивных купе. Челленджер, в отличие от Чарджера, имел более мягкие обводы кузова и меньшие габариты, но по задору ни чем ему не уступал. dodge charger Каждый из тех, кто хотел купить себе «маскл кар», мог сам выбрать, что ему больше по душе: классический и строгий Чарджер, очень часто встречающийся Мустанг, или новоиспеченный Челленджер, который не походил ни на одного из вышеперечисленных. Что касается дальнейшей судьбы этих двух уникальных автомобилей, то она не совсем приятная. Чарджер, переживая небольшие рестайлинги, дожил до середины семидесятых, и стал обычным большим пятиместным купе, при этом, оставаясь моделью первого поколения, после чего сгинул и вернулся лишь в 1983-м в виде маленького малолитражного трехдверного хетчбека для студентов и медсестер больниц с крайслеровской пятилучевой звездой на капоте. Но прожил он в таком виде не долго, всего четыре года, после чего о нем опять забыли на долгие годы. dodge challenger Челленджер имел схожую судьбу: дожив до 1974-го, покинул конвейер, а спустя четыре года вернулся в виде слегка перелицованного Митсубисши Галант Lambda GSL 1976-го модельного года, и так же спустя пять лет пропал из виду. Вернулись, причем удачно, оба автомобиля в середине двухтысячных, в 2005 и 2006 гг. соответственно, правда, прямую конкуренцию друг другу они уже не составляли. Чарджер стал седаном, получившим в наследство от великого предка брутальные формы и версию с шестилитровым двигателем Hemi, а Челленджер остался купе, которое, как и прежде бьется в серьезно схватке с Мустангом. Кстати, немного о его внешности: она выполнена в стиле культового Челленджера из начала семидесятых, что добавляет битве особый шик.

Комментарии к фотографиям

Форд Мустанг GT 1968 модельного года, хоть и был сильно похож на модель 64-го, на самом деле имел более крупные габариты за счет которых в подкапотное пространство стали умещаться двигатели огромных объемов. Что касается кузова Фастбег (как на фотографии), то он считался самым вызывающим, и поэтому все подобные авто имели приставку GT к названию модели, что означало увеличенную мощность двигателя.

Форд Мустанг Mach 1, 1974 –го модельного года, из серии МК II. Когда-то он претендовал на место «первого» Мустанга, однако судьбою ему было уготовано стать вторым. Этот автомобиль не обладал ни одним из достоинств предыдущей модели: он был мал, неказист, и самое главное в нем отсутствовал спортивный дух настоящих Мустангов.

Третье поколение Мустангов получила более спортивный облик и новые пятилитровые двигатели. На фото представлены Мустанги в кузове купе (на переднем плане) и Фастбег. Первое, что бросается в глаза: фордовская эмблема вместо скакуна на радиаторной решетке. Наверное, это правильно, до настоящих скакунов этим автомобилям еще далеко.

Додж Чарджер 1968 модельного года. Этот брутальный, мускулистый «красавчик» завоевал сердца сотен тысяч молодых и не очень людей, которые жаждали получить «все без остатка» от управления транспортным средством. И даже тот факт, что Чарджер не приблизился к Мустангу по количеству проданных экземпляров, он все равно остается одним из самых культовых автомобилей того времени.

Додж Чарджер 1983 года. Этот переднеприводный хетчбек имел крайслеровскую платформу «L» и был внешне схож с фордовской моделью «Фокс». Что преследовали создатели этого непонятного автомобиля, давая ему знаменитое имя, не понятно. На фотографии изображен автомобиль доработанный компанией Шелби, что, возможно, добавило ему прыти, но не сделало настоящим Чарджером.

Додж Челленджер RT 426 Hemi 1970 года. Появившийся на свет вслед за своим старшим братом, Челленджер смотрелся несколько выигрышнее Чарджера и Мустанга: более современные формы и отсутствие недостатков предыдущих моделей. Покупателям предлагались различные версии этого автомобиля, начиная от базовой с простым двигателем, и заканчивая топовой — с многолитровым Hemi.

Додж Челленджер 1983 года. Ничего нового конструкторы этого автомобиля не придумали, ведь до них это сделали японцы. Второе поколение Челленджера это ничто иное, как продвижение Митсубисши Галант Ламбда образца 1966-го, на американский рынок под известным брендом. Ну, по крайней мере он выглядел лучше, чем Чарджер того же года.

Олег ЗОТОВ
Авто Журнал №32 (ноябрь’2013)

1 комментарий на "Мир великих коней"

  1. Евгений пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Да американские маскл-кары 60-70 — это настоящие шедевры, сейчас таких не делают и врядли когда-либо повторят!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »