Mercedes-Benz — классика на века!

По всему миру широко известна марка автомобилей Mercedes-Benz – совместный продукт двух компаний: «Мерседес» и «Бенц».

До 1926 года обе компании развивались автономно, выпуская на рынок каждая свою продукцию, но к середине 1926 года появился новый концерн — «Даймлер-Бенц», который и стал основоположником новой марки автомобилей, любимой миллионами людей по всей планете.

Во главе нового концерна становится Фердинанд Порше и сразу же начинает полностью обновлять программу производства. За основу берутся модели Daimler последних лет, которые теперь выпускаются под маркой Mercedes-Benz. В этом же году в свет выходит усовершенствованная, и, можно сказать, первая серия К с 6-ти цилиндровым мотором, объём которого 6240 см3. Скорость машины этой серии развивали до 145км/ч, за что их и прозвали «смертельной ловушкой». Эти машины стали впоследствии прототипом более известной в мире серии – серии S.

1928 год принёс в компанию смену руководства (уходит Порше, а на его место приходит Ганс Нибель) и выпуск новых моделей Мерседеса — «Маннхайм-370», а также «Нюрбург-500». Это легковые автомобили, оснащённые 6-ти и 8-ми цилиндровыми двигателями, с объёмами 3,7 л. и 4,9 л.

С 1930 до Второй Мировой Войны в свет вышло ещё несколько уникальных моделей Мерседес. Среди них: Mercedes-Benz 200, спортивный Mercedes-Benz 380, Mercedes-Benz 500K, а также Großer Mercedes – Большой Мерседес, оснащённый 8-ми цилиндровым мотором, имеющим 200 лошадиных сил.

Ещё в этот период снова сменилось главное руководство, и теперь на смену Нибелю приходит Макс Зайлер. Под его руководством выпускается первый в мире автомобиль, работающий на дизельном топливе – Мерседес 260D (в 1936 году).

Во время ВОВ концерн успешно выпускает как легковые, так и грузовые автомобили. Но из-за бомбёжки, произошедшей в 1944 году, концерн превращается в руины, и производство прекращается до 1946 года (в 1945 году руководство компании объявляет о прекращении существования концерна).

Из-за отсутствия средств и необходимого оборудования для полноценной работы, концерн выпускает в свет только седан W136 — «170V», который был разработан в середине 30-х годов. Эта малолитражка, имеющая лишь 38 л. с. под капотом, становится первой моделью, давшей второе дыхание концерну.

В конце 40-х компания снова набрала обороты, и вновь с её станков стали выпускаться роскошные автомобили, отвечающие всем требованиям тех лет. А уже осенью 51-ого, на выставке под Парижем, Мерседес представляет свой лимузин W186 «300», который стал любимцем у бизнесменов и политиков тех лет.

Однако позволить себе настолько большую роскошь, как лимузины от Мерседеса, могли немногие. А предыдущие модели уже устарели. Поэтому, развернувшись в полную мощь уже к первым годам 50-х, концерн начинает заниматься выпуском новых моделей, среди которых были, как дорогие и престижные авто, так и авто более усреднённого класса. Параллельно с выпуском легковых авто, Мерседес стремительно развивает и спортивные модели. И в середине 50-х в свет выходят «W196», «300SLR», а также дорожная версия «300SL» — Galving.

В 60-ые года обновляется дизайн всех моделей Мерседеса. Уходят в прошлое вышедшие из моды плавники, а им на смену приходят новые модели и новые двигатели. Лимузины стали оснащёнными всеми элементами роскоши, вплоть до телевизора. Новую эпоху в развитии работы концерна открыл знаменитый Мерседес 600-ый. Появился он в начале 70-х годов и тут же возвёл концерн в новый ранг – ранг лучших автомобилепроизводителей. Также в 70-ые годы Мерседес вводит свою систему классификации автомобилей. И теперь на каждой из модели имеется буквенная приставка (С (купе), R (родстер), V (длинная база), S (универсал)).

В 80-ые годы происходит спад на рынке автопрома, и Мерседес утрачивает свою лидирующую позицию. В связи с этим, концерн открывает миру новые возможности, предоставляя на рынок полноприводный автомобиль — внедорожник W460 Geländewagen и компактный седан W201 190. Эта модель имеет широкий спрос, благодаря чему концерну удаётся составить хорошую конкуренцию BMW.

Начало 90-х годов несёт собой замену лидеру тех лет R107 SL на более усовершенствованную модель — Mercedes-Benz R129. Этому авто присущ спортивный вид, а также более интересное внутреннее оснащение. Также в этот период серия Geländewagen обновляется двумя моделями — W461 и W463, из которых первая остаётся полноприводным внедорожником, а второй модели повысился уровень комфорта.

В 91 году демонстрируется и обновлённый S класс. Теперь ему присуща такая роскошь по тем временам, как компьютеризация двигателя.

За 90-ые годы происходит буквально прорыв в деятельности концерна Мерседес. На смену устаревшим авто приходят суперсовременные машины, оснащённые мощнейшими двигателями и всеми условиями для полноценной комфортной езды. Мерседес вновь становится одной из самых востребованных и самых желанных марок автомобиля. Новые модели всех классов огромными потоками выходят с конвейеров немецкого концерна. Последним достижением эпохи 90-ых становится легендарный С-класс W203. Эта серия, как и её предшественники, имеет и дизельные двигатели, и мощные, работающие на бензине.

2000-ые стали для Мерседеса совершенно новой эпохой. Теперь концерн выпускает во всё тех же сериях абсолютно новые модели, езда на которых говорит о высоком статусе их владельца. Выходит в свет новый Е-класс W211, принадлежащий исключительно к бизнес-классу. Ему присущи деревянная отделка салона и кожаная обивка. Также происходит премьера CLK-класса W209. Этот автомобиль становится популярным среди поклонников спортивных автомобилей. Новый класс – класс А выходит в свет в 2004 году с моделью W169. Ещё увидели свою иномарку в этом году и дамы, так как именно для них был выпущен родстер R171 SLK-класса.

Первый минивэн B-класса T245 появился в 2005 году. За его основу взято авто класса А. Вторая половина 2000-х несёт в себе внедрение двух совершенно новых классов внедорожников. Это X164 – модель, являющаяся удлинённой версией W164-го М-класса, а также модель на базе универсала S204 C-класса — внедорожник GLK-класса.

К концу 2000-ых Мерседес выпускает модель Е-класса — W212 и универсал S212. А в 2010 году выходит с конвейера новенький кабриолет А207.

Светлана ШАКИНА
Авто Журнал №20 (октябрь’2012)