На данной странице Вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобиля Mazda 626, а так же, в случае необходимости, скачать руководство по ремонту и эксплуатации этого автомобиля.
Кликните на изображение Mazda 626, чтобы его увеличить.
Полтора года и 70.000 км я отъездил на своей Mazda 626 2.0 2000 г.в. Считаю, что этого вполне достаточно для нового отзыва.
Машиной всегда оставался доволен, т.к. за все время пользования она ни разу меня не подвела. Абсолютно каждый день она заводилась и была в пути! В среднем где-то по 150 км в день пробегала. Только летом 2 недели простояла, пока я отдыхал на берегу Средиземного моря, а она стояла в кузовной мастерской. Последствия зимней аварии (задний бампер, багажник и заднее крыло) исправил только летом, т.к., повторюсь, машина была нужна каждый день. Заводилась в любой мороз (максимум ночевала без гаража в —25) без Вебасто, подогрева топливного фильтра и т.п. Просто в солярку добавлял керосин и все…
Теперь по двигателю: за время эксплуатации не менялось НИЧЕГО. Масло с фильтром менял ч/з 9-10 тыс. 10W-40 Elf, воздушный и топливный через 15тыс., масло МКП через 70 тыс.км Shell 75W-90. Расход летом трасса при средней загрузке 5,5, в смешанном режиме 6-7 л дизеля. Зимой 6,5-7,5. Кстати, именно это масло держит уровень от замены до замены, пробовал Shell и Carlube — подъедала где-то литр! Мистика!
По ходовой менялись: стойки и втулки стабилизатора по кругу (задние 3 раза), задние амортизаторы, задняя правая ступица. Также поменял по кругу тормозные диски и колодки. У данной модели направляющие суппортов склонны к закисанию, поэтому следует раз в полгода проверить их состояние, и при необходимости почистить и смазать, я это упустил и стер колодки. По подвеске заботы доставляют стойки стабилизатора, задние стучат уже тысяч через 20, причем практически любой фирмы! Но стоят недорого, меняются легко! Да, ещё плюс машины — это хороший доступ практически ко всем узлам и агрегатам!
Комплект ГРМ заменил через 50 тыс., поставил всё оригинал. Лкп слабое, много новых сколов появилось, а также жучки над лобовым стеклом и на порогах, там где песок летит из-под передних колес. Весной устраню и поставлю брызговики. Шумоизоляция слабая, т.к. она по сути отсутствует. Будет время и желание — проклею. Свет фар был слабый, поставил ксенон и понял, что даже в дождь можно видеть дорогу! Подвеска жесткая, раньше часто на Украину ездил — это жесть, хотя после зимы и наши белорусские дороги не лучше.
Многие спрашивают, чего не меняю, счас машины упали в цене сильно, но я не хочу, т.к. знаю, что машина затрат не требует. Да и дом начал строить в том году, есть куда деньги вложить! Топливо переваривает любое, на заправке пару раз только заправлялся! Так что весь трепет про ненадёжность топливной системы Denso и про то, что не езди на высоких оборотах, лей только всё это трепет людей, не ездивших на данных машинах. Для меня всегда Мазда будет символом надёжности!
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!
Доброго времени суток всем форумчанам!
Полтора года и 70.000 км я отъездил на своей Mazda 626 2.0 2000 г.в. Считаю, что этого вполне достаточно для нового отзыва.
Машиной всегда оставался доволен, т.к. за все время пользования она ни разу меня не подвела. Абсолютно каждый день она заводилась и была в пути! В среднем где-то по 150 км в день пробегала. Только летом 2 недели простояла, пока я отдыхал на берегу Средиземного моря, а она стояла в кузовной мастерской. Последствия зимней аварии (задний бампер, багажник и заднее крыло) исправил только летом, т.к., повторюсь, машина была нужна каждый день. Заводилась в любой мороз (максимум ночевала без гаража в —25) без Вебасто, подогрева топливного фильтра и т.п. Просто в солярку добавлял керосин и все…
Теперь по двигателю: за время эксплуатации не менялось НИЧЕГО. Масло с фильтром менял ч/з 9-10 тыс. 10W-40 Elf, воздушный и топливный через 15тыс., масло МКП через 70 тыс.км Shell 75W-90. Расход летом трасса при средней загрузке 5,5, в смешанном режиме 6-7 л дизеля. Зимой 6,5-7,5. Кстати, именно это масло держит уровень от замены до замены, пробовал Shell и Carlube — подъедала где-то литр! Мистика!
По ходовой менялись: стойки и втулки стабилизатора по кругу (задние 3 раза), задние амортизаторы, задняя правая ступица. Также поменял по кругу тормозные диски и колодки. У данной модели направляющие суппортов склонны к закисанию, поэтому следует раз в полгода проверить их состояние, и при необходимости почистить и смазать, я это упустил и стер колодки. По подвеске заботы доставляют стойки стабилизатора, задние стучат уже тысяч через 20, причем практически любой фирмы! Но стоят недорого, меняются легко! Да, ещё плюс машины — это хороший доступ практически ко всем узлам и агрегатам!
Комплект ГРМ заменил через 50 тыс., поставил всё оригинал. Лкп слабое, много новых сколов появилось, а также жучки над лобовым стеклом и на порогах, там где песок летит из-под передних колес. Весной устраню и поставлю брызговики. Шумоизоляция слабая, т.к. она по сути отсутствует. Будет время и желание — проклею. Свет фар был слабый, поставил ксенон и понял, что даже в дождь можно видеть дорогу! Подвеска жесткая, раньше часто на Украину ездил — это жесть, хотя после зимы и наши белорусские дороги не лучше.
Многие спрашивают, чего не меняю, счас машины упали в цене сильно, но я не хочу, т.к. знаю, что машина затрат не требует. Да и дом начал строить в том году, есть куда деньги вложить! Топливо переваривает любое, на заправке пару раз только заправлялся! Так что весь трепет про ненадёжность топливной системы Denso и про то, что не езди на высоких оборотах, лей только всё это трепет людей, не ездивших на данных машинах. Для меня всегда Мазда будет символом надёжности!
Спасибо.