МАЗ сдает позиции на российском рынке – доля сократилась вдвое

Для МАЗа складывается не самая благоприятная ситуация – его доля на российском рынке сократилась вдвое, пишет газета «Завтра твоей страны». Позиции основного конкурента МАЗа и лидера рынка – российского КАМАЗа – наоборот, укрепились. Догнал белорусский завод еще один конкурент из России – автозавод «Урал».

По данным ОАО «КАМАЗ», приведенным в издании, в I квартале 2013 года доля МАЗа на рынке России для грузовых автомобилей полной массой 14-40 т составила 7,4%, что почти вдвое меньше за такой же период в прошлом году (14,3%). Поставки техники КАМАЗ возросли с 40,6 до 48,6%. Автозаводу «Урал» также удалось увеличить долю на рынке с 5,3 до 7,4%.

По мнению аналитиков, на российском рынке сложилась тревожная обстановка. Ситуация хуже нынешней для белорусского завода была только по результатам 2009 года – тогда его доля на рынке России упала до 3,4%. В последующие годы показатель рос, но так и не достиг максимума в 17,7%, который МАЗ имел в 2005 году.

В ответ на заявления КАМАЗа ситуацию прокомментировал заместитель коммерческого директора по маркетингу Илья Субботин, о чем пишет портал tut.by. Представитель белорусской компании, в свою очередь, заявляет, что в действительности их доля практически не изменилась, а расхождение в цифрах, озвучиваемых МАЗом и КАМАЗом, определены разными способами оценки. Так, белорусский производитель включает в оценку своего присутствия на рынке поставки среднетоннажных грузовиков, которые КАМАЗ выпускает в небольших объемах.

Субботин отмечает, что за январь-март рынок грузовой техники полной массой 8-40 т просел более чем на четверть, соответственно, отгрузку снизил и МАЗ. Однако доля завода на рынке России осталась прежней: по итогам первого квартала она определилась на уровне 12,9% против 13% за аналогичный период прошлого года, заверил эксперт.

Почти три года между заводами МАЗ и КАМАЗ велись переговоры о слиянии с целью совместного противостояния экспансии зарубежных компаний на российский и белорусский рынки. В июле 2012 года президент Беларуси Александр Лукашенко поддержал идею создания холдинга «Росбелавто» на базе двух автопроизводителей. Но уже в конце года белорусский лидер выразил мнение об отсутствии для МАЗа экономической выгоды в приватизации и объединении его с КАМАЗом.

Добавим также, что уверенные позиции на российском рынке грузовых автомобилей занимают иностранные производители. Так, в Калуге открылись заводы Volvo и Renault, а под Санкт-Петербургом увеличивает мощности Scania – с 6,5 до 8 тысяч автомобилей в год. В Набережных Челнах построил завод Mercedes-Benz, в Миассе – IVECO. В ближайшее время MAN намеревается организовать сборочное производство мощностью 6 тысяч автомобилей под Санкт-Петербургом. Ищет возможность организации российской сборки своих грузовиков компания DAF. На площадях АЗ «Урал» планирует запустить сборку тяжелых грузовиков корпорация FAW из Китая.

Информационный партнер новости — Glassmaster