автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Категории соревнований. Серия А1 Гран-при

17 апреля 2014 в 15:10 | Просмотров: 1 388

Идея организовать соревнования в дополнение к «Формуле-1» не нова. Между 1964 и 1969 г. для автомобилей Ф-1 в Австралии и Новой Зеландии проводилась первая серия «Тасман». Недавно появившаяся серия А1 Гран-при радикально отличается от Ф-1: у нее иной формат гонок, и участники представляют не различных конструкторов, а нации.

Мировой кубок в автоспорте

A1 Grand Prix Детище дубайского шейха Мактума, серия А1 Гран-при создана для того, чтобы охватить скоростными гонками весь мир. В 2005 г. ее санкционировала ФИА. Организация А1 Гран-при допускает к участию только национальные команды, водителями могут быть лишь граждане данной страны, а автомобили окрашены в цвета национального флага. В первом сезоне (2005/06 г.) приняли участие 25 команд. Стоимость участия составила от 17 до 55 млн. долларов, в зависимости от экономического развития и населения страны. В гонке были представлены не только известные в гоночном мире Франция, Италия, Германия, Великобритания и США, но и малоизвестные в автоспорте Пакистан, Ливан, Малайзия, Индонезия. Так как в гонках участвовали представители многонаселенных стран (Индия, Китай, Россия, США), организаторы заявили, что гонки представляли около 80% населения планеты! Действительно, 11 этапов соревнования прошли на всех континентах. Серия стартовала в сентябре 2005 г. в Великобритании, продолжилась в Германии, Португалии, Австралии, Малайзии, ОАЭ, Южной Африке, Индонезии, Мексике и США. Заключительный этап проведен в апреле 2006 г. на Шанхайской международной трассе в Китае.

Правила игры

А1 Цель серии А1 состоит в том, чтобы предоставить каждой команде, независимо от ее ресурсов и финансовых возможностей, равные шансы, испытать не только способности водителя, но и внутреннюю организацию, тактику и т.п. Дорогие тесты на трассе разрешается проводить только в специально оговоренные официальные дни. Командам запрещены какие-либо серьезные модификации двигателя, но они могут изменять передаточные отношения в трансмиссии и настройки подвески под каждую трассу гонок. Одинаковые шасси построены известным изготовителем гоночных автомобилей фирмой «Лола». На автомобилях устанавливается 3,4-литровый двигатель компании «Зитек», который обладает мощностью 520 л. с. и обеспечивает максимальную скорость в пределах 300 км/ч. Автомобили на 20-50 км/ч медленнее, чем болиды Ф-1, но зато их одинаковые параметры позволяют им идти плотнее друг к другу и совершать обгоны. Как и у «Формулы-Чемп», у них есть кнопка «бустер»: нажав на нее в нужный момент, водитель на несколько секунд получает дополнительно 30 л.с. Кнопка может использоваться до 4 раз в спринтерском заезде и до 8 раз в основной гонке. Борьбу на трассе освещают 4 камеры, установленные на автомобилях. Болиды А1 Гран-при имеют 135-литровые топливные баки, и дозаправка во время гонки им не нужна. Один раз нужно заехать в боксы для смены колес. Команды механиков в А1 Гран-при меньше, чем в Ф-1, — не более 10 человек, и только пятерым можно обслуживать машины на пит-стопе.

Опыт А1

А1 Организаторы А1 Гран-при надеются привлечь к своим соревнованиям новых зрителей, и особенно тех, кто готов поддерживать свои национальные команды. Гонки широко освещаются в СМИ, а билеты дешевле, чем в Ф-1. Приманкой служит участие в руководстве проекта и национальных команд таких известных гонщиков, экс-чемпионов мира Ф-1 как Джон Сертис (Великобритания), Ники Лауда (Австрия), Апан Джонс (Австралия), Эмерсон Фиттипальди (Бразилия). Последний вместе с бразильским футбольным асом Рональде руководит своей национальной командой. Тренировка и квалификация проводятся в пятницу и субботу перед гонкой. Для квалификации применяется система, при которой каждый автомобиль должен показать лучшее время прохождения круга в каждом из четырех 15-минутных заездов. Два самых быстрых результата складываются, и эта цифра определяет позицию автомобиля на стартовой решетке в первой гонке. В воскресенье проходят 2 зачетные гонки — спринт и основная. Место автомобиля на финише в спринте определяет стартовую решетку в основной гонке. Спринт стартует с хода и длится 30 минут. Основная гонка стартует с места и длится 1 час. Победитель каждой гонки получает 10 очков, а каждый последующий — на очко меньше. Дополнительное очко присуждается команде, показавшей самое быстрое прохождение круга в обоих гонках.

Авто Журнал №6 (февраль’2011)

Комментарии на "Категории соревнований. Серия А1 Гран-при"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »