автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Кастом. Как это будет по-нашему?

13 августа 2014 в 19:10 | Просмотров: 1 340
Первый проект по созданию кастом-кара из 21-й Волги, на территории постсоветского пространства. В его основе лежат узлы и агрегаты БМВ М3 е36.

Первый проект по созданию кастом-кара из 21-й Волги, на территории постсоветского пространства. В его основе лежат узлы и агрегаты БМВ М3 е36.

Время, когда нелепые «прибамбасы» вроде приклеенных псевдовоздухозаборников или моргалок на номерном знаке, были в моде, потихоньку уходить в небытие. Что это означает: конец эпохи тюнинга, или возможность появления чего-то нового в автомобильном мире? Вопрос, бесспорно, сложный, но я думаю, это ни то и ни другое. Просто волна, накрывшая нас после выхода фильма о тюнинге и стрит-рейсинге, под названием «Форсаж», потихоньку исчезает, а вслед за ней уходит из масс желание иметь диски побольше, да музыку погромче. Однако, остались искренние фанаты, которым суждено продолжать свое дело в узком, и исключительно профессиональном русле.

Этот яркий и пафосный ЗИМ (ГАЗ М-12), с легкостью берет крутые подъемы благодаря полноприводной платформе Митсубисши Паджеро. Внешне эти изменения не бросаются в глаза т.к. советские лимузины 50-х сами по себе были автомобилями крупными, с приличным дорожным просветом.

Этот яркий и пафосный ЗИМ (ГАЗ М-12), с легкостью берет крутые подъемы благодаря полноприводной платформе Митсубисши Паджеро. Внешне эти изменения не бросаются в глаза т.к. советские лимузины 50-х сами по себе были автомобилями крупными, с приличным дорожным просветом.

Копнув глубже для того, чтобы разобраться во всем этом, начинаешь понимать: русло хоть и узкое, но не единственное. И правда, ответвлений у так называемого тюнинга много и каждое из них имеет свое определенное имя. Многие из нас о большинстве из них ничего не слышали, и очень удивлялись, увидев доработанные автомобили, которые хозяева называли: кастомами, хот-родами, лоурайдерами. Все они редкие гости на наших дорогах и от того интерес к их персонам только усиливается. Все это подтолкнуло меня вспомнить самые яркие из них, но только те, что собрали граждане бывшего соц. лагеря из советских же автомобилей.

Кастом

Самый интересный, и в то же время сложный, проект по созданию купе из 21-й Волги был создан мастерами «АВТОЛАК» в 2001 году. Донором для этого суперкастом-кара послужил БМВ 850 е31. Только одну работу мастеров по созданию этого авто оценили в 500 тыс. долл.

Самый интересный, и в то же время сложный, проект по созданию купе из 21-й Волги был создан мастерами «АВТОЛАК» в 2001 году. Донором для этого суперкастом-кара послужил БМВ 850 е31. Только одну работу мастеров по созданию этого авто оценили в 500 тыс. долл.

Я думаю, мало кто из знатоков автомобилей пропускал телевизионные передачи, в которых специалисты различных тюнинг-ателье делали свою работу перед объективами видеокамер. В них, автомобили превращались из горы хлама в конфетку, а мастера — в звезд. Но сценарий по доработке не был одинаков. Случалось так, что кузов от какой-нибудь старой Импалы устанавливали на платформу новенького Корветта. Этот вид тюнинга придуман для людей желающих иметь ретрокар, который не уступает по комфорту и остальным техническим данным нынешним автомобилям. Популярностью он пользуется у себя на родине, в США, и именуется кастомайзингом. Однако, в последнее время это движение стало набирать обороты и на постсоветском пространстве. Первенцем, на мой взгляд, стало купе, построенное на базе БМВ М3 в конце 90-х. Стилизованный под 21-ю Волгу, автомобиль синего цвета имел кузов купе, более низкую посадку и спортивные колесные диски, обутые в низкопрофильную резину. Шумихи он наделал много: статьи в автомобильных изданиях, интервью с создателями, а так же сравнение с заокеанскими собратьями, что добавило чести всему советскому автопрому.

Волга, стилизованная под американские купе начало 50-х, была замечена на шоу «Автоэкзотика». Более серьезной информации об этом автомобиле найти не удалось, но надеюсь, что его «начинка» не менее интересна внешности.

Волга, стилизованная под американские купе начало 50-х, была замечена на шоу «Автоэкзотика». Более серьезной информации об этом автомобиле найти не удалось, но надеюсь, что его «начинка» не менее интересна внешности.

Вторым из тех, кому было уделено внимание со стороны прессы, стал ГАЗ М12 – ЗИМ, который появился примерно в то же время, что и «заряженная» Волга. Классический правительственный лимузин имел выделяющуюся внешность благодаря краске хамелеон и позолоченным элементам наружного декора (облицовка фальшрадиаторной решетки, бампера, ободки фар, ручки и т.д.). Но интерес к данному авто был, скорее, не из-за яркой внешности, а платформы Митсубисши Паджеро, на которой базировался кузов. Благодаря этому, пятидесятилетний лимузин с легкостью брал снежные преграды и крутые подъемы прямо перед объективами фото и видео камер. Кстати, о самом направлении, в котором советские лимузины «сажают» на внедорожную платформу: — оно на сегодняшний день востребовано больше остальных, что подчеркивает самобытность движения кастомайзинга на постсоветском пространстве.

Этот яркий ГАЗ 21Р помимо платформы Шевроле Малибу, имеет тысячесильный двигатель, которым его наделили в НАМИ. В этой научной автомобильной организации было сделано немало уникальных проектов, ряды которых пополнила и эта Волга.

Этот яркий ГАЗ 21Р помимо платформы Шевроле Малибу, имеет тысячесильный двигатель, которым его наделили в НАМИ. В этой научной автомобильной организации было сделано немало уникальных проектов, ряды которых пополнила и эта Волга.

Но самым ярким с технической точки зрения примером, который выполнен в данном направлении, на мой взгляд, является проект мастерской «Автолак», имеющий громкое и говорящее само за себя имя — Volga V12 Coupe. С виду, купе и впрямь напоминает Волгу ГАЗ 21Р, но от оригинала во внешности супер-купе остались разве что задние фары, да передние повторители поворота. Остальные элементы, включая кузов с его сложными изгибами, изготовлен заново мастерами фирмы. Платформой для такого сложного проекта был выбран автомобиль не менее интересный – БМВ 850 е31. Высочайшее качество работ и мельчайшая детализация грянули как гром в мире тюнинга, после чего автомобиль даже выставили на международном автосалоне в Женеве. Впоследствии, многие мастерские пытались добиться подобного результата: создавали кабриолет на базе БМВ 645, строили купе и люксовые седаны на агрегатах Мерседес Е500 w124, и даже пытались наладить их мелкосерийное производство. Но все это было уже не то, да и выглядели они как некая пародия на что-то прекрасное. Хотя стоит напомнить, что раз или два, на тушинском аэродроме, где ежегодно проходило шоу «Автоэкзотика», была замечена очень интересная Волга М21, стилистика которой выполнена в духе американских купе начала 50-х годов. До сих пор не знаю, агрегаты какого автомобиля были использованы в этом проекте, но то, что было сделано снаружи оцениваю на «пять».

Еще один проект НАМИ, но только уже на агрегатах Порше Кайен. Кстати, в этом авто нет ни одной оригинальной детали от ГАЗ 21. Все элементы кузовных и внутренних панелей были счерчены с заводских, но в увеличенном масштабе

Еще один проект НАМИ, но только уже на агрегатах Порше Кайен. Кстати, в этом авто нет ни одной оригинальной детали от ГАЗ 21. Все элементы кузовных и внутренних панелей были счерчены с заводских, но в увеличенном масштабе

Следующие два проекта – кастом-кары, созданы в ведущей научной организации Российской Федерации в области развития автомобилестроения (НАМИ). Первый имеет стандартный, слегка доработанный кузов М21, который смонтирован на раме Шевроле Малибу. Торчащий из под его капота воздухозаборник нагнетателя — не бутафория, а действующий агрегат тысячесильного двигателя. Второй автомобиль, от 21-ой в оригинале, кроме сильного внешнего сходства ничего не имеет. Он создан на агрегатах Порше Кайен, а посему все элементы кузовных и интерьерных панелей создавались под копирку с заводских, но только в увеличенном размере. Мастера со своей задачей справились на «отлично» и Волга-Кайен, действительно, выглядит как настоящая 21-я, правда, слегка увеличенная.

Олег Зотов
Авто Журнал №38 (июнь’2014)

Поиск и сбор информации о человеке:

http://detective-kiev.com/sbor-informatzii

1 комментарий на "Кастом. Как это будет по-нашему?"

  1. михалыч пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Действительно красивые машины получаются, особенно в купе

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »