автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Гоночная экипировка. Продолжаем разговор

8 июня 2014 в 21:01 | Просмотров: 1 617

комбинезон Наверное, нет такого автомобилиста, который не любил бы скорость. Вот почему гоночные автомобили продолжают пользоваться определенной популярностью. Но при этом владельцу гоночных авто не стоит забывать и о таком аспекте, как защита. Экипировка пилота должна включать множество различных элементом. При этом ни одним из них нельзя пренебречь. Таким элементом гоночной экипировки является комбинезон. Бывают они традиционно двух видов — для больших авто и для картинга. Давайте же разберемся, в чем разница.

На первом месте – прочность

комбинезон На картинге машины довольно-таки часто опрокидываются, в результате чего пилот, который не пристегивается, нередко вылетает из седла. Специальный картинговый комбинезон призван уберечь гонщика от соприкосновения с асфальтом и трения об него.

Для этих целей комбинезон, как правило, покрывается снаружи полиэстером либо кордурой. Эти материалы придают ему прочности, но при этом позволяют ему оставаться максимально легким. Изнутри комбинезон обшит махровой тканью, легко впитывающей пот. Поскольку в кабине картинговой машины нередко бывает очень жарко, то картинговый костюм также снабжен специальными клапанами для вентиляции.

Полиэстер и кордура просто замечательно предохраняют кожу пилота от соприкосновения с асфальтом, но, к сожалению, защитить его кости и суставы они не в силах. Вот почему костюмы гонщиков, как правило, также укомплектованы вставками из полистирола. Чаще всего такие ставки крепятся в наиболее подверженных травматизму местах – на ключицах, коленях, бедрах, локтях, а также вдоль позвоночника. Конечно, предусмотрена такая защита далеко не во всех моделях картинговых комбинезонов. Если вы приобретаете более дешевую модель, то дополнительные элементы защиты вам придется приобрести отдельно.

комбинезон Следует отметить, что существует такая организация, как Международная комиссия картинга. Именно этой комиссией были составлены и пущены в употребление основные требования к комбинезонам для картинга. Это означает, что допуск к участию в национальных и мировых соревнованиях вы сможете получить лишь в том случае, если ваша амуниция будет соответствовать утвержденным требованиям. Узнать, соответствует ли тот или другой костюм данным требованиям, не сложно — соответствующая нашивка с указанным на ней уровнем защиты (это должен быть уровень защиты «2») находится на рукаве и воротнике костюма. Там же находится и дата изготовления костюма. Если он был изготовлен уже более пяти лет назад, то он автоматически считается непригодным для его эксплуатации.

Таким образом, второй уровень защиты позволяет принимать участие в мировых и национальных соревнованиях. А вот первый уровень – только лишь в национальных. Но при этом найти такой комбинезон неимоверно сложно — на сегодняшний день большинство производимых картинговых костюмов вне зависимости от их стоимости имеют нашивку — Level 1.

Главное – противостоять огню

комбинезон Автомобильный спорт очень сильно отличается от картинга. Соответствующие костюмы – также. Во-первых, пилот всегда сидит пристегнутым, а потому ему вовсе не требуется защита от асфальта. Но зато его на этот раз подстерегают совершенно другие опасности. Например, возгорание авто. Вот почему главное задание комбинезона на этот раз заключается в его максимально эффектному противостоянию огню. Согласно с утвержденными требованиями, такой костюм должен не менее 12 секунд противостоять открытому огню и при этом еще и являться надежной защитой от жара.

Вот почему гоночные костюмы изготавливают из такого материала как номекс. Первоначально номекс создавался для скафандров космонавтов. В мир гонщиков этот материал ввели американец Симпсон и итальянец Паризи. Проведенная ими презентация вне сомнений повлияла на присутствующих – доброволец публично облил себя бензином и после этого поджег. В результате ни его жизнь, ни состояние его здоровья не пострадали.

Конечно, костюм пожарного защитил бы гонщика от пламени на порядок лучше. Но ведь дело не только в защите от жара. Кроме того, комбинезон также должен быть максимально легким и эластичным, ни в коем случае не сковывая движений. Вот почему именно костюмы из номекса столь быстро и успешно вошли буквально во все отрасли автоспорта.

комбинезон При этом в зависимости от своей стоимости гоночные костюмы несколько отличаются и изготовлением. Так, костюмы подешевле состоят из более толстой ткани, которая имеет несколько слоев. Более дорогие модели, соответственно, на порядок более тонкие и легкие. И те, и другие модели в состоянии защитить от огня. Но зато в первых вам будет тяжело и дискомфортно, а вот другие совершенно не будут сковывать ваших движений.

Стоит отметить, что наиболее качественными считаются комбинезоны, которые изготавливаются из максимально плотной ткани. Плотность в таких случаях оценивается в соотношении граммов на метр квадратный. При этом чем меньше данный показатель, тем лучше. Средний по цене и качеству материал будет иметь плотность около 460 г/м2, а вот более дорогой – всего 300 г/м2. Самым легким на сегодняшний день считается X-light 300. Разработан данный комбинезон был фирмами «Спарко» и «Мак-Ларен», и его плотность составляет всего 298 грамм.

Все из того же номекса выполнены также и воздухопроницаемые клапаны, благодаря которым гонщик не так страдает от жары. Размещают их обычно по-бокам костюма под руками.

Также традиционный гоночный костюм снабжен так называемыми погонами, причем совершенно не для красоты. Необходимы эти петли для того, чтобы, крепко ухватившись за них, вытащить из кабины авто раненого или находящегося в бессознательном состоянии пилота.

комбинезон Заказывать гоночные комбинезоны следует только в тех фирмах, которые и занимаются изготовлением гоночной экипировки. Они, сравнив размеры по специальной таблице, смогут подобрать костюм, который будет идеально сидеть по вашей фигуре. А при необходимости также пришьют к нему и логотип спонсора. Крепить подобную нашивку с логотипом можно только к внешней части костюма и только огнеупорными нитями. Иначе пилот получит ожог в форме своей нашивки.

При покупке костюма для автоспорта также следует уточнять его соответствие установленным международным требованиям. Соответствующая лейба традиционно крепится на воротнике. Там же находится и дата выпуска комбинезона. При этом окончательного срока его эксплуатации не установлено. Пользоваться гоночным комбинезоном можно до тех пор, пока в силу не вступят новые стандарты. И даже тогда на переход со старого костюма на новый отведено три года. Конечно, исключение может составлять тот факт, что ваш гоночный комбинезон однажды побывает в огне.

Разработки по улучшению костюмов для автоспорта проводятся каждый день, а их создатели неустанно работают над тем, чтобы сделать данные костюмы еще более огнеупорными, легкими и эластичными. Так, например, относительно недавно был создан новый материал кармит, который сегодня активно продолжает тестировать компания «Спарко». Однако, всему, как говорится, свое время.

Алексей Царев, Светлана Шакина
Авто Журнал №29 (август’2013)

Комментарии на "Гоночная экипировка. Продолжаем разговор"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »