Фирменные подъемники для автосервиса

После кузовного ремонта автомобиль должен не только радовать хозяина своим внешним видом, но и приобрести свои первоначальные эксплуатационные характеристики. Механики знают, что кузов – это сложная конструкция, выполняющая ряд важнейших функций. Поэтому во время ремонта нужно быть предельно аккуратным и внимательным, стараться восстановить прежнюю форму деталей и их прочность. Причем особое внимание следует уделить строению нижней части кузова, которая, хоть и не видна снаружи, но является основой всего автомобиля. Она обеспечивает безопасность движения, ведь к ней крепится подвеска со всеми элементами. Только на хорошо оснащенном участке можно восстановить автомобиль, пострадавший в ДТП. Понятно, что от степени повреждений будет зависеть объем и длительность ремонтных работ.

Для работы с кузовом понадобится целый ряд инструментов. Например, стапель для правки и система измерения частей кузова. Не обойтись без автомобильного подъемника, сварочного полуавтомата, универсального аппарата для сварки, установки для правки скрытых полостей, токовых клещей. Придется купить аппарат для плазменной резки металла.

В автосервисе, занимающимся кузовным ремонтом автомобилей должен быть набор гидравлического инструментария с цилиндром обратного и прямого действия. А также гаражный кран, верстак с тисками, подкатной домкрат, телега для машин с поврежденной осью, блок подготовки воздуха. Мобильный стеллаж понадобится для хранения и транспортировки на склад снятых деталей. И, конечно, у механика должно быть специальное оборудование для проведения кузовного ремонта: гайковерт, пневмозубило, пневмонож, пневмолобзик, пневмодрель, зачистная и отрезная машинки, а также многое другое. Давайте поговорим о некоторых инструментах подробнее.

Чтобы восстановить форму кузова, нужно жестко закрепить его на стапеле. Сделать это можно двумя способами: классическим и шаблонным. Они отличаются методами крепления кузова и процессом правки. По классическому способу кузов крепится за пороги машины. Затем прикладывают усилия к разным точкам, проводят замеры и постепенно приходят к нужному положению контрольных точек. Этот метод отличается простотой крепления и низкой стоимостью используемого оборудования.

Но у классического способа есть существенные недостатки – во время работы могут смещаться ранее выставленные точки, поэтому нужно постоянно перепроверять размеры кузова. Добиться идеальных параметров сложно, поэтому метод считается достаточно трудоемким.

Шаблонная система подразумевает крепление кузова к стапелю за технологические отверстия. Механики используют специальные карты, на которых указано, где расположены необходимые отверстия в каждой марке автомобиля. Кузов прочно удерживают переходники, или «джиги». Усилие прикладывают к заранее смещенной точке и приводят ее в заданное положение, крепят «джигами» к раме и только потом переходят к корректировке другой точки. Получается, что «исправленная» точка остается зафиксированной и не смещается.

Не забывайте, что дополнительное оборудование – это не бесполезные траты, его использование ускоряет процесс ремонта и делает работу механиков проще.