автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Ferrari 250 1953-1964

Ferrari 250 GTO

Все модификации Ferrari 250 создавались как двухместное с задним приводом авто с кузовом купе или кабриолет и относились к категории GT, хотя по правде являлись самыми что ни есть супер автомобилями. В имени данной модели заложен объем одного цилиндра в кубических сантиметрах — 250.

Ferrari 250 GT Все модификации данного авто наделялись двумя типами колесной базы — короткой, 2,4 метра, и длинной, 2,6 метра, но под капотом устанавливался один и тот же двигатель — 12-цилиндровый «V»-образный, рабочий объем которого составлял 3000 кубических сантиметров и мощность 280 лошадок. Данный мотор, одну десятую столетия, давал Ferrari 250 побеждать в большинстве проводимых авто состязаний и принес для 250-х народное звание «властелин трассы». Около двадцати модернизированных авто выпущено было на базе Ferrari 250.

Так же Ferrari 250 выпускалась и в бюджетном варианте для европейских потребителей, и именовалась Europa. Данные автомобили получали моторы с объемом в 3000 сантиметров кубических и мощностью в 200 коней, и могли достигать 100 км/ч за 8 секунд. Максимально Ferrari 250 Europa могла разогнаться до отметки 185 км/ч. В северную Америку поставлялись автомобили с объемом двигателя 4500 сантиметров кубических, под названием 357 America.

Модификации Ferrari 250

Воодушевленный призовыми местами и популярностью на рынке Ferrari 250, Энцо Феррари организовал дорожную модификацию с мотором по проще. Первым стал автомобиль-купе 250 GT Boano, в 1957 году — кабриолет Pinin Farina, а в 1961-ом запущен в производство Ferrari 250 GT SWB California Spider. Эта модель получила от конструкторов шасси TdF как с короткой, так и с удлиненной базой, и наделялся парочкой коректировок во внешнем дизайне. А так же наряду с упрощенными двигателями данные машины наделялись 250-сильными двигателями, используемыми в гонках. Произведено было 100 машин модификации Ferrari SWB California Spider.

Ferrari 250 GTO С 1957-го по 1958-й годы Ferrari произвела 19 уникальных автомобилей для гонок — 250 Testa Rossa. В переводе это звучит как «Красная голова». Данная машина получила такое название из за окрашенного в красный цвет крышки головки блока цилиндров. Testa Rossa которая весила 800 кг, кроме обычного для нее двигателя в 300 коней V12, была оснащена понтонными крыльями от Scaglietti и имела четырех ступенчатую механическую коробку передач. Максимально этот автомобиль разгонялся до 270 км/ч. На всех четырех колесах устанавливались тормоза барабанного типа.

Ferrari 250 GTO, ставшей последним автомобилем с двигателем расположенным впереди, являлся процессом преобразования модели 250 GT SWB. Для постройки GTO конструкторы Ferrari возглавляемые инженером Giotto Bizzarrini использовали шасси от GT SWB и установили на него 3-х литровый мотор V12, закрепив на нем 6 карбюраторов от модели Testa Rossa и ГБЦ из легкого сплава. Для лучшего распределения веса конструкторы опустили двигатель ниже и разместили его ближе к задней части авто, это значительно улучшило управляемость Ferrari 250 GTO. А произведя некоторые доработки и настройки мощность двигателя смогли довести до 300 коней. Скорость максимум достигала 265 км/ч, за 5,6 секунд разгоняется до 100 км/ч. Автогонщики ласково его называли «Italiano Rosso Corsa»

Отлаженный Ferrari 250

После к модернизации Ferrari 250 привлекался дизайнер Sergio Scaglietti и инженер Mauro Forghieri. Тесты стали проводить в аэродинамической трубе под строгим взглядом самого Энцо Феррари.

Ferrari 250 GT Другие элементы внесенные в конструкцию машины, бережно накапливаемые Ferrari до 50-х годов: трубчатый скелет автомобиля отличался особой легкостью и прочностью, передняя подвеска была независимой и снабжалась жесткими пружинными амортизаторами, одно дисковое сцепление, рессоры были изготовлены из узких полосок листовой стали и снабжались компенсаторами, колеса снабжались дисковыми тормозами со спицами от Borrani, конструкция дверей была улучшена а коробка передач имела 5 скоростей. В итоге автомобиль стал крепче, быстрее и маневреннее, как отмечали сами конкуренты Ferrari, от предшествующей модели Ferrari 250 сохранился только красный цвет. Но интерьер салона оставался достаточно аскетичным, без лишних деталей: тахометр располагался в центре консоли, а спидометр с права как не самый важный датчик. Даже Fiat 500 стал донором нескольких элементов в системе управления, а основным отделочным материалом был обычный брезент.

Ferrari 250 GTO Series 1 — самый дорогой ретро автомобиль

Ferrari 250 GTO Series 1 в 2013 году был оценен в сумму свыше 40 миллионов долларов, за что и получил звание — самый дорогой коллекционный ретро супер автомобиль.

Видео Ferrari 250

Комментарии на "Ferrari 250 1953-1964"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »