автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Deutsche Tourenwagen Masters

12 августа 2014 в 19:08 | Просмотров: 858

Deutsche Tourenwagen Masters Deutsche Tourenwagen Masters представляет собой гоночную серию кузовных авто. Впервые эти машины были выпущены еще в 2000 году и с тех пор вот уже на протяжении 14 лет являются все более и более популярными.

Организаторами и основателями DTM выступили такие производители машин, как Opel и Mercedes-Benz. Они проанализировали весь положительный и негативный отзыв предыдущих гоночных серий и решили делать ставку на скорости, по возможности избегая при этом гонки бюджетов.

Политика

Именно поэтому одной из главных политик стала политика сокращения расходных материалов – таких как комплекты резины, моторы и шасси. Кроме того, количество тестов и различных тренировок было заметно ограничено. Для проведения официальных тестов обязательно согласование с непосредственно руководством серии.

Deutsche Tourenwagen MastersЕще один момент – соревнования между конструкторами команд также были заметно ограничены. Другими словами, позволялись кардинальные перемены не чаще 1 раза в три года, многие агрегаты делались стандартизированными, а машины разрабатывались раз и навсегда.

Цель подобной политики была проста. Оно позволяла уровнять гонщиков и убрать из соревнований такой фактор, как поломки и недоработки. Следует отметить, что, к примеру, в Формуле-1 именно поломки и играли одну из наиболее значимых ролей. Все узлы подгонялись под определенные стандарты, а менять их в течение сезона запрещалось. Таким образом, вкладывать деньги в улучшение авто было бессмысленным.

И все равно машины были далеко не дешевыми, а некоторые из моделей обходились даже в миллионы долларов. Еще один интересный момент – серия стала проводиться ITR и получила просто превосходное телеосвещение. Большая часть этапов гонки традиционно проводилась в Германии, но также появились и выездные этапы.

Таким образом, DTM постепенно стал одним из наиболее популярных кузовных чемпионатов в Европе. В Германии, во время начала гонки ,на трибунах собирается порядка 150 тысяч зрителей, а это далеко не маленькое количество.

Гонщики

Deutsche Tourenwagen MastersВ чемпионате DTM принимают участие представители самых разных отраслей автоспорта, причем практически из всех европейских стран. И если поначалу международное присутствие было далеко не настолько явным, то со временем состав гонщиков действительно стал интернациональным.

На сегодняшний день можно выделить такие категории гонщиков, которые принимают участие в DTM:

  1. Участники гонок кузовных автомобилей, уже имеющие определенный опыт. Например, Том Кристенсен и Бернд Шнайдер.
  2. Молодые гонщики, которые только еще пробуют свои силы в кузовных сериях. Например, Гэри Паффетт и Тимо Шайдер.
  3. Гонщики Формулы-1. Например, Мика Хаккинен и Ральф Шумахер.

Техника

Внешне эти машины очень сильно напоминают дорожные, хотя по сути единственная действительно общая их деталь – это фары. Отличаются они таким построением агрегатов, которое позволит существенно понизить центр тяжести и уравновесить развесовку. В таких машинах используют не стекло, а специальный пластик, который в случае столкновения не крошится на острые, и потому опасные осколки. Таким образом, машины DTM представляют собой более продвинутый вариант кузовных авто.

Deutsche Tourenwagen MastersТакже следует отметить, что машины DTM отличаются и определенными аэродинамическими элементами. Например, передним сплиттером, а также большим задним крылом. Примечательно, что с 2012 года это крыло делают только с одной плоскостью. А вот внутренняя подкапотная аэродинамика в том же году была ликвидирована.

Если говорить про двигатель, то ему следует уделить особое внимание. Так как речь пойдет про 3 литра и конфигурацию V8. Его мощность – примерно 47-480 лошадиных сил. Крутящий момент – 500 Нм. Предполагается, что этот двигатель должен будет работать на протяжении всего сезона без единой замены или же капитального ремонта. Его вес составляет 175 кг, кроме того, расстояние между цилиндрами двигателя достигает 102 мм. Как правило, за пару недель до начала сезона двигатель опечатывают. Снимают же затем эти печати только под контролем организатор чемпионата.

Эти машины имеют задний привод и стандартную трансмиссию. Они покупаются, как правило, все время у одного и того же производителя и не меняются в процессе использования. Что касается подвески, то она в этих авто используется ее гоночный и независимый тип.

Также машины подобного плана могут похвастаться установленными пневматическими домкратами. Заправку производят из специально предназначенных для этих целей канистр. Эти канистры вставляются в отверстие заправочной горловины тогда, когда авто останавливается на пит-стопах.

Трасса

Deutsche Tourenwagen MastersТрадиционно чемпионат состоит из десяти этапов, причем начинается и заканчивается он в немецком городе Хоккенхаймринге. Если ранее большинство гонок проводились лишь только на территории Германии, то в последнее время наблюдается тенденция постепенного вывода чемпионата и в другие части Европы. Так, в последние годы он проходил в Великобритании, Голландии, Нидерландах и даже в России.

История

Deutsche Tourenwagen Masters1972—1985: основывается DTM на опыте другого немецкого чемпионата — Дойче Реннспорт Мастершафт, который устраивался с 1972.

1984—1992: начало нового чемпионата — кузовных машин. допускались на негоц автомобили Группы А. Популярность чемпионата быстро росла, появлялись все новые и новые спонсоры. В эти годы чемпионат покинули BMW и Audi.

1993—1996: Появились совершенно новые требования к Классу 1. Теперь можно было модифицировать автомобиль. Новыми машинами похвастались Alfa Romeo, Mercedes-Benz и Opel.

1995—1996: Гонки DTM теперь проходили практически по всей Европе. FIA в 1995 году объединила гонки в отдельную серию ITC. Чемпионат окончательно покинули Opel и Alfa Romeo.

1997—1999: прводится активная работа над возрождением чемпионата

С 1997 разработка новых правил для DTM. Возрожденный DTM был представлен тремя марками — Mercedes, Opel и Audi.

Наши дни

с 2004 года все участники чемпионата получили возможность выступать на силуэтах 4-дверных седанов. Титул выиграла Audi, тем самым превратив чемпионат в соревнование между Audi и Mercedes. Opel окончательно покинул гонки в 2005 году. 2012 год стал годом принятия нового регламента, согласно которому были унифицированы все принимающие в чемпионате авто.

Светлана Шакина
Авто Журнал №37 (апрель’2014)

Комментарии на "Deutsche Tourenwagen Masters"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »