автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Что ждать белорусскому автобизнесу?

22 апреля 2013 в 17:32 | Просмотров: 1 401

Что ждать белорусскому автобизнесуКрупнейший в СНГ международный автомобильный холдинг «Атлант-М», который продает и обслуживает автомобили не только в Беларуси, но и в России и в Украине, пригласил на встречу журналистов, чтобы рассказать о результатах работы за прошлый год и нынешних тенденциях. Интересными представляются мнения руководства холдинга о ситуации на сегодняшнем автомобильном рынке Беларуси.

Плюсы и минусы прошлого года.

Плюсы — стабилизация экономики, увеличение объема продаж, сокращение «серого» импорта. Доля продаж холдинга в Беларуси доминирует и достигла уже 37 процентов.

Минусы — отмена льготы по налогу на добавленную стоимость, более высокая налоговая нагрузка, чем в России, высокие банковские проценты по автокредитам и как результат — небольшая востребованность ими у населения. Все это влияет на то, что продажа новых автомобилей хоть и растет, но рекордного для Беларуси уровня 2008 года она пока не достигла. По стране всеми автодилерами за год было продано около 20 тысяч новых автомобилей. Продажа легковушек снижалась, а коммерческих автомашин — возрастала. И покупателями становились преимущественно предприятия и организации — в 2012 году они впервые покупали чаще, чем физические лица.

Введение высоких таможенных тарифов не приостановило тенденцию ввоза подержанных машин. Их завозят много. Но в этом потоке очевидно преимущество автомобилей с небольшими объемами двигателя, так как их «растаможка» обходится значительно дешевле.

Чего ждать автопокупателям в нынешнем году?

Во-первых, надежды на снижение ставок по кредитам, которые могут дать дополнительную динамику автоторговле. Расширения продажи линейки известных европейских марок, собранных на российских заводах, которые не нужно «растамаживать». Роста потребностей в обновлении автопарка. В последние годы из-за кризиса многие откладывали этот вопрос, но от него вовсе не отмахнешься: машина все равно нужна.

Интересным был вопрос о перспективах сборочного производства в Беларуси китайских автомобилей. Представители холдинга дипломатично отметили, что пока этот процесс не начался и говорить что-то конкретное рано. Но повторили общеизвестную истину, что минимальная эффективность автозавода сегодня начинается при продаже около 50 тысяч автомобилей в год. А наш рынок, по самым смелым подсчетам, в 2015 году может востребовать примерно 25 тысяч новых автомобилей. Разве только белорусский «китаец» сумеет пробиться на емкий российский рынок. Но, помимо производства новой марки, в Беларуси нужно налаживать еще мощную сеть ее продажи, сервиса под запланированные объемы.

Что происходит на авторынке наших ближайших соседей.

Интересно это и поэтому, как заметил гендиректор холдинга «Атлант-М» в Беларуси Сергей Самойло, их сегодняшние тенденции обычно через пару лет становятся актуальными и в Беларуси.

В России в прошлом году установлен рекорд продаж новых авто — 2 миллиона 215 тысяч машин. Сейчас это второй по величине авторынок Европы. Но он приближается к пределу своего насыщения. Такие темпы роста здесь уже вряд ли возможны.

А в Украине рынок стагнирует. И хотя за год продажи машин увеличились на 6 процентов, росли они только в первом полугодии. А вот под конец года процесс замедлился. Покупательский интерес стремительно скатывается к дешевым моделям корейского и китайского производства.

Что конкретно касается холдинга «Атлант-М», то, по словам его топ-менеджеров, они сегодня много работают, чтобы двигаться дальше. Трудности (с продажей новых машин), возникшие по объективным причинам в последние годы, старались перекрывать увеличением сервисных услуг, продажей запчастей и дополнительного автооборудования, введением системы «trade-in» — продажи старых машин в зачет новых. Холдинг развивается. Средний возраст работающих там — 34 года. Скоро он начнет в Минске официальные продажи автомобилей марок «Лендровер» и «Ягуар» — до сих пор такие марки у нас завозились через так называемый «серый» импорт. Возглавит этот новый участок специалист с очень редким образованием для Беларуси — выпускник университета Сорбонны. Откроется и новый автоцентр холдинга в Минске в Уручье, а также в Тюмени и Санкт-Петербурге. И потом в Москве — самый крупный из существующих сейчас.

Викентий Ключник.

Комментарии на "Что ждать белорусскому автобизнесу?"

  • Оставьте первый комментарий - автор очень старался :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »