Солярис атакует: пара тюненных топовых дизельных M50d модификаций вседорожника BMW X6
Всё больше и больше тюнеров, и даже производителей начинают строить свои спорткары, неважно купе, кроссоверы, седаны, с дизельными моторами. Герой нашего теста, как известно вторая топовая и горячая версия с литерой М, после бесшабашной, почти 600сильной бензиновой версии!
Монстр номер один: тюнеры из тюнинг-компании G-Power превратили ИксШестой M50d в ещё более быстрый и мощный аппарат.
Германские тюнеры из ателье Джи-Пауэр анонсировали своё видение очередного классного проекта – доработанный вариант мощного вседорожника. После всех этих действий отдача стокового «трёхлитровика» повышается с исходных 381 до 455 лошадок. А тяга с 740 до 870 Н*м! То есть, прирост составляет плюс 74 л.с. и 130 Н*м. Добиться этого специалистам ателье удалось за счет перепрошивки «мозгов» ЭБУ и некоторыми пересмотренными деталями в моторе. При этом тюнерами предлагается сразу две версии прошивки, и у каждого из них есть свои плюсы. Итак, в первом случае, между складским ЭБУ и дизельным двигателем будет инсталлирован специальный фирменный модуль Ди-Троник 5 Ви1.
В обычных режимах движения «чип» деактивирован и включается лишь тогда, когда полностью нажата педаль газа, введя специальные настройки двигателя в активный режим, повышая при этом мощность тритурбо до тех самых 456 лошадок и 871 Н*м. Во втором пакете предусмотрена установка модуля Ди-Троник 2 Ви1, которая гарантирует ту же характеристики, что и в первом случае, однако даёт возможность задать индивидуальные настройки работы турбодизеля, исходя из пожеланий клиента. Вот например Компания Sprintech www.sprintech.com.ua/chip-tuning/bmw/ занимается чип-тюнингом автомобилей.
Характеристики тюненного M50d от Джи-Пауэр пока не уточняются. Однако не стоит сомневаться, что они обязательно окажутся лучше «стока». Последнему для разгона с места до сотни, согласно заводским данным, необходим 5,2 сек., максималка при этом электроникой лимитирована на уровне 250.
В компании о внешности традиционно не забыли, и предлагают под заказ фирменные кованные диски HURRICANE RR о двадцати трёх дюймах, которые «обуты» в спортивную резину 305/25.
И второй более злой вариант, от тюнинг-компании Hamann, где также M50d подвергли отличной доработке. Итак, для кроссовера тюнеры предлагают новую программу доработок, что подразумевает установку на большой «СУВ» широкий боди-кит (так и называется Widebody – «широкотельный»), и разумеется повышение отдачи дизеля с небезызвестной тройной системой наддува.
В состав внешнего пакета от Хаманн входят новый капот, выполненный из карбона, расширенные колесные арки и красивые и эффектные боковые «юбки», бампера и задний спойлер. Завершают тюнинг-картину двадцати трёхдюймовые диски. И наконец, о начинке. Хаманновцы предлагают для модели апгрейд, где включены перепрограммирование «мозгов» ЭБУ турбодизеля, новые «нулевики», фильтры, которые позволяют мотору легче дышать. И фирменная выпускная система, которая примечательна тем, что её громкость можно контролировать с помощью специальной программы, установленной на смартфон. После всех этих действий отдача стокового «трёхлитровика» повышается с исходных 381 до 462 лошадок. А тяга с 740 до 890 Н*м!
Здесь специалисты также пока не сообщают об изменениях динамики доработанного БэЭмВэ Эм50Ди, однако можно смело предположить, что тюненный вседорожник окажется динамичнее и быстрее.
