автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

2 комментариев на "BMW 3-reihe (Отзывы)"

  1. Alex@ndro пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Отзыв о BMW 325iA — 2005 г.в.

    Хочу поделится опытом эксплуатации троечки. 325, автомат, комфортный доступ в салон. Скажу сразу — машинка для души ;) При покупке машине было 5 лет, пробег 44 000 км, комплектация почти полная, нету только навигатора.

    На дороге — вне всяких похвал. Управляемость отличная, держит дорогу точно. Пробовал автомат в ручном режиме, можно побыстрее разгоняться с места, но, по большому счету — баловство это. Поставил рычаг в «D» и забыл. Разгоны, торможения — все на высоте! Зимой, конечно, клиренс маловат…

    Очень приятен в работе Active Steering — передаточное число на руле меняется в зависимости от скорости. Т.е. на малых скоростях при маневрировании крутить баранку нужно гораздо меньше. А на трассе руль «твердеет», становиться как бы ватным, более плавным.

    Очень радует работа автоматики — машину при включенном контроле стабильного положения даже при желании в занос не бросить — уменьшает обороты движка и подтормаживает колеса так, что машинка «ныряет» обратно на курс. Салон достаточно просторный. Водительское кресло очень удобное. Однако садиться и выходить из машины чуток неудобно (мой рост 183см). Это же относится и к задним пассажирам.

    Как-то перестал работать комфортный доступ с водительской двери. Подходишь к машине, касаешься ручки — а замки не отпираются. То же и с закрытием. А с пассажирской двери все отлично управляется… Временами срабатывает, но чаще — барахлит. Предположил, что датчик в ручке накрылся. Так оно и оказалось — на ТО поменяли ручку двери (под заказ, ждал 3 недели). Датчик в ручке выполнен заодно, как одна деталь. 350 евро вместе с работой.

    Run Flat шины стояли при покупке. Покрышки эти — вещь, особенно учитывая отсутствие запаски. Но они дорогие, и если дорога раскатанная, то в колее руль реально тянет. Машина начинает рыскать. Так что если дороги плохие — лучше поставить шины обычные, мягкие, эта проблема вас беспокоить не будет.

    В целом, машиной очень доволен, кроме ручки двери ничего не ломалось. Пусть всем так повезет! :) Из минусов в принципе только: цена, стоимость ТО и зимняя проходимость. Поэтому подумываю об Х3 или Х5. Походу я «подсел» на БЭХи :)

  2. Николай пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Добрый день. Я владелец BMW 3 Compact.
    Очень мало информации, отзывов и тестов по данной модели. Все потому, что в техническом и эстетическом плане она сравни седану. Но есть все же различия, которые будут интересны будущим владельцам.
    Хочу оговорится, что до компакта была 5-ка Е-34 2,5 Д, затем Ситроен Ксантия. Но т.к. езжу в основном один? то однозначно следующее авто выбиралось из принципа чем меньше тем лучше и ценой до 10000 долларов.
    Рассматривались варианты Поло/Гольф-4, Ауди А3, Королла. Основные требования к авто были следующие: небольшие размеры, умеренный расход топлива, хорошая обзорность, комфорт при езде как по городу, так и по трассе, комфорт и тишина в салоне. Гольф отпал по причине плохой обзорности благодаря маленькому правому зеркалу, может для кого-то это не проблема, привыкает, но для меня такие мелочи становятся решающими, тем более после зеркал в 5-ке. Ауди А3 полностью подходила моим запросам, но цены при уже устаревшем дизайне довольно высоки, второе поколение конечно красавица, но это другая ценовая категория. Королла – невысокая шумоизоляция, не смертельно конечно, но все же.
    Про ремонтопригодность говорить не вижу смысла, в любую машину после 2000г.в. с одной отверткой под капот не полезешь. Ломаются все авто, но если найти не убитый экземпляр, то надежность вышеперечисленных претендентов нареканий не вызывало.
    Да еще, хотелось именно хэтчбек по причине его большей практичности пред седаном. И вот в поле зрения попался Компакт Е-46, который в принципе сначала и не рассматривался. Но при более близком знакомстве, оказалось именно то, что искал. Судите сами: о комфорте в БМВ лишний раз рассказывать не надо, тем кто боится что машина якобы ниже классом чем седан 3-й серии и в нем используются более дешевые материалы, то хочу успокоить, это салон полноценной БМВ со всеми вытекающими, тишина и комфорт с Большой буквы. Далее обзорность, боковые зеркала — вообще никаких вопросов, салонное зеркало заднего вида достаточно информативно. Может чуть не хватает обзорность в заднее стекло при парковке задом, но парктронники ведь еще никто не отменял. Расход по городу борткомпьютер показывает в среднем 10/100 при обьеме 1,8л/ 115 л.с., трасса при скорости 90 км/ч – 6,5 при 120 – 7,3 литр. на сотню. Для бмв считаю нормально, двигателя стоят ЕВРО-4, систама valvetronic позволила сократить расход при этом сохранить мощность и вписатся в евронормы по экологичности. Эти двигателя стали ставится с 2001г., именно на Компакт, позже и на седаны.
    Рулить такой машиной одно удовольствие, в городе вопросов с парковкой особо не возникает, на трассе идет как по рельсам, уверенно ведет себя при обгонах и перестроениях. Системы стабилизации не дают уйти в занос и буксовать. Кстати о заднем приводе, благодаря ему выворот передних колес больше чем у переднепреводных ,что обусловлено особенностью конструкции.
    Ну и наверное один из самых острых вопросов почему же не Е46 в седане, тем более в цене практически нет разницы. Отвечаю:
    1) Потому что хетчбек (не люблю за собой багажник возить), и по длине короче.
    2) Такая машина на западе обычно вторая в семье, соответственно больше шансов нарваться на не укатанный вариант.
    Езжу на ней полгода, желания менять на другую марку или модель нет. Иногда зимой, когда едешь по дворам, возникает желание купить полноприводной джип, но это скорее недостаток не машины, а наших коммунальных служб.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »