автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Внешний тюнинг

Внешний тюнинг – это изменение внешнего вида автомобиля (бампер, спойлер, капот, обвес, зеркала, наклейки, аэрография и т.д.)

По данным опроса в интернете внешний тюнинг является самым популярным направлением тюнинга. Практически каждый автолюбитель, хочет, что-либо изменить во внешнем виде своего авто и это понятно, ведь внешний тюнинг – это первое что бросается в глаза и тем самым показывает вашу индивидуальность.

Приятно смотреть на красивый автомобиль, но не все заводские авто смотрятся достаточно интересно, это всегда можно исправить. Для этого и существует тюнинг авто. Предать индивидуальности автомобилю можно разными способами, благо для реализации вашего желания существует множество тюнинг ателье, в которых из вашего стандартного авто могут сделать индивидуальный, оригинальный, красивый автомобиль. Если у вас есть возможность и способности, вы своими руками можете преобразить внешний вид вашего «железного коня».

На этой странице мы представляем вам статьи посвященные теме внешнего тюнинга. Читайте, познавайте, делайте!

Внешний тюнинг по разделам:

Аэродинамический обвес.

Для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля применяют аэродинамический обвес.

Продвинутые автолюбители для придания своему автомобилю оригинального вида используют внешний тюнинг такого плана. Это неплохой способ не только выделится из общей череды одинаковых авто, но и самовыразиться через своего любимца.

А что собственно такое аэродинамичность автомобиля? Оказывается при движении автомобиля со скоростью от 140-150 км/ч и выше сзади за ним как хвост тянется «турбулентная зона» (беспорядочные завихрения воздушных масс). Обтекание автомобиля во время движения происходит по трем сторонам сверху и по бокам. А снизу (в области днища на протяжении всего автомобиля) воздушные потоки проходят с завихрениями, образующимися при столкновении с выступающими частями автомобиля. Идет образование избыточного давления воздуха под днищем и в отсеке, где располагается мотор машины. Это давление приподнимает машину, уменьшается прижимная сила, что естественно уменьшает степень сцепления колес с дорогой, в результате резко падает управляемость автомобиля.

Аэродинамический тюнинг делают из разного рода пластика, так как лишний вес снижает управляемость автомобиля. К техническим решениям такого рода относят:

  • Спойлеры;
  • Антикрылья;
  • Профилированные панели днища (чаще применимы на высокоскоростных спортивных машинах), за счет данного нововведения торможение воздушных масс об выступающие агрегаты и узлы автомобиля полностью исключается;
  • Профилированные передние и задние бампера.

Грамотная установка в совокупности с правильным применением создают дополнительную прижимную силу для вашего автомобиля на столь значительных скоростях. При неправильной установке даже супер хороших аэродинамических обвесов можно не только не снизить подъемную силу, но, перегрузив одну и разгрузив другую оси, резко снизит управляемость автомобиля и на более низких скоростях.

Передний спойлер.

Располагается под передним бампером (у конструкторов автомобилей и дизайнеров внешнего вида авто развивается тенденция в направлении их совмещения). Его функция «поднимать» воздух, то есть направлять воздух вверх. Иногда спойлер конструируется так, что воздух не просто поднимается вверх, а направляется в вентиляционные отверстия тормозных дисков или радиатора. Этот эффект (автомобиль, снизив давление, засасывает воздух в вентиляционные отверстия) в мире автогонщиков называют «присосаться к поверхности дороги». Машина значительно улучшается в послушании управлению. Но есть значительный минус. Если машину даже незначительно подбросит вверх, возможна потеря управляемости и другие неожиданные неприятности. Автогонщики это негативный момент именуют Ground-effekt (эффект земли);

Виды спойлера:

Спойлера — это очень нужная вещь при внешнем тюнинге автомобиля. Они помогут улучшить аэродинамические характеристики авто(путем уменьшения влияния сопротивления силы встречного ветра на машину),его проходимость, удобство езды и безопасность.

  • Спойлер на капот- “мухобойка”. Не дает насекомым, пыли и мелким камешкам попадать в машину при езде. Требует тщательного крепления(в 3-5 местах).
  • Расширители колесных арок. Улучшают проходимость и частично ходовые характеристики.
  • Спойлер на люк. Усиливает проветривание салона, улучшает аэродинамику.
  • Спойлер на заднюю дверь. Заднее стекло меньше загрязняется, можно поставить на этот спойлер дополнительный стоп-сигнал.
  • Пластиковый передок. Устанавливается поверх старого. Придает автомобилю “новое лицо”.
  • Защита на фары. Так называемые “очки”.Можно поставить очки, в сеточку, под карбон, можно поставить противотуманки. Бывает и полностью прозрачные “очки”-неплохая защита для фар. особенно, если они у вас не из дешевых.
  • Дефлекторы на окна(“ветровики”). Если водитель- заядлый курильщик, то при открытом ветровом стекле в дождливую погоду, предотвращают попадание влаги внутрь автомобиля.

Спойлер задней крышки багажника или на крыше.

Функция «разбивать» поток воздуха, что помогает избегать образования завихрений позади автомобиля, плавным закрытием воздушного коридора. Уменьшение воздушных завихрений позади автомобиля приводит к снижению лобового сопротивления.

Антикрыло.

Функция противоположна несущим плоскостям самолета. Но автомобилю не надо взлетать для авто имеет значение прижимная сила. Перевернув самолетное крыло, получили плоскость для прижимания автомобиля к дороге, что значительно и весьма ощутимо отразилось на управляемости автомобиля, значительно ее улучшив.

Существуют антикрылья «работающие» немного по иному. Передняя грань такого крыла направлена вниз в поток воздуха под определенным углом. Прижимная сила значительно увеличивается, даже в сравнении с действием обычных антикрыльев, но и прямопропорционально этому увеличивается степень риска возникновения аварии из-за полной потери управления. Это возможно при перегрузке одной оси и чрезмерной разгрузке другую (неправильно рассчитав угол наклона антикрыла к земле).

Задний бампер.

Идет как деталь завершающая общую картину борьбы с образованием подъемной силой, действующей на автомобиль. Минимальный вклад, как отдельный элемент в увеличение аэродинамических характеристик автомобиля.

Существует множество второстепенных элементов по степени влияния на общую аэродинамичность автомобиля, такие как:

  • Дефлекторы;
  • Приоткрытый люк;
  • Открытое окно;
  • Форма зеркал заднего вида;
  • Дополнительное световое оборудование на крыше автомобиля, особенно если это внедорожник.

Их влияние очень мало, но все же присутствует.

Кстати, улучшение аэродинамических свойств автомобиля применением аэродинамического обвеса начинает ощущаться только после 120 км/ч, еще более заметно на скорости 140-160 км/ч. Это говорит о том, что функциональность такой тюнинг будет иметь только на скоростных шоссе, а не на спокойных городских дорогах.

Материалы для внешнего тюнинга.

Основные материалы для внешнего тюнинга — это стеклопластик, карбон, углепластик и полиуретан.

Стеклопластик — это эпоксидная смола, которой перед полимеризацией придают определенную форму и армируют стекловолокном. Из стеклопластика можно сделать практически любую деталь(будь то тонкая декоративная накладка или мощный бампер)-это довольно прочный и удобный материал. Были случаи, когда автомобили с кузовом из стеклопластика сталкивались с обычными автомобилями(со стальным кузовом) и последствия были печальнее для последних.

Что касается карбона, то это более новый и прогрессивный материал, чем стеклопластик. Он состоит из переплетенных нитей углерода, скрепленных эпоксидными смолами. Он получил широкое распространение и применяется во многих отраслях. Он довольно прочный и легкий, однако весьма боится точечных ударов. К тому же карбон сильно выцветает на солнце.

Также весьма популярный материал для внешнего тюнинга авто-это полиуретан. Это поистине материал будущего. Он легко может заменить резину всех марок, а иногда и металл. Его особенности — прочность, долговечность, стойкость ко всем погодным капризам и к изменениям температуры.

Надеюсь этого будет достаточно, углубляться в технологию изготовления не будем. Хотя при большом желании и при возможности можно конечно самому попробовать изготовить что-то подобное , но пожалуй оставим это дело специалистам.

Типы и виды автомобильных красок.

Очень важным при покраске авто является проблема выбора краски.

В современной автоиндустрии в основном используются автомобильные уритановые краски на основе растворителя, хотя некоторые автолюбители также используют акриловые краски на водной основе. Но уретановые более качественные, стойкие в воде и меньше выгорают на солнце.

Для автодизайна нам понадобятся разнообразные виды красок — базовые непрозрачные краски, грунтовки, перламутры, краски-хамелеоны, прозрачные яркие.

Основные типы красок — «Basecoat» и «Candy».

Первые — это базовые непрозрачные краски. Ими наносят основной цвет. Краски же «Кэнди» используются для художественных работ.

Далее рассмотрим три основных вида покрасочных работ.

  • одноэтапный (такая покраска проводится, когда нужно покрыть машину одним сплошным цветом и нет желания наносить лаковое покрытие).
  • базовая (двухэтапная).Наносится базовая краска и сверху вскрывается лаком.
  • мультиэтапный вид(три этапа) после базовой краски слой лака, смешанный с перламутром или каким-либо другим оттенком цвета, наносится перед завершающим слоем лака. Минус этого способа в том, что после такой покраски устранять царапины или вмятины будет очень сложно.

Аэрография и винил.

Также довольно популярный вид внешнего тюнинга кузова — это аэрография и виниловый тюнинг.

На Западе мода на нанесение автомобильных рисунков появилась уже несколько десятилетий назад. Технология аэрографии предельно проста.

Для создания рисунка используется специальное устройство, аэрограф, в котором под давлением краска подается к специальному соплу-наконечнику и попадает на окрашиваемую поверхность.

Благодаря современным распылителям и различным техникам нанесения краски, художник может создать практически любой высокореалистичный рисунок.

Любой проект начинается с разработки эскиза. Сейчас для этого используют компьютеры: фотографию автомобиля открывают в специальной программе и накладывают рисунок, подбирая необходимые цвета и место размещения. Зачастую на автомобили наносят изображения животных, абстракцию или мистику.

После завершения композиционных работ можно приступать непосредственно к процессу нанесения рисунка. Для этого с покрасочной поверхности снимают глянец, обезжиривают её, подготавливают необходимые насадки, трафареты и цветовую палитру.

В зависимости от сложности рисунка, художник проводит необходимое количество сеансов, после чего поверхность рисунка покрывает лаком и на этом весь процесс можно считать завершенным.

Кроме способа самовыражения, аэрография также является отличным противоугонным средством. Ведь после нее ваша машина начинает выделяться и становится хорошо заметной. Вряд ли угонщики захотят связываться с меченным авто. Разрешение от ГИБДД для подобной процедуры не требуется. Если основной цвет автомобиля занимает более 50 %, то нужно просто внести поправку в паспорт транспортного средства. Единственным ограничением является схожесть рисунка автомобиля с транспортом спецслужб.

Виниловый тюнинг — это аппликация из винила(виниловой краски), которая клеится на машину. Как и в случае с аэрографией на этой аппликации может быть изображено все, что угодно. Ваш автомобиль становится действительно неотразимым. При этом, виниловая пленка весьма долговечна и непритязательна. В среднем изготовители гарантируют, что качественный виниловый тюнинг продержится 5-6 лет.

Оптика-ксеноновые лампы.

Наиболее прогрессивные на сегодняшний день лампы — это металлогалогеновые лампы(HID-Lamp), более известные, как ксеноновые. Они дают намного больше света, чем обычные галогеновые, потребляют на треть меньше энергии(снижает нагрузку на генератор) и при этом их спектр похож на спектр дневного света и поэтому гораздо приятнее для человеческого глаза.

Ксеноновая лампа — это газоразрядная колба, внутри которой инертный газ ксенон. В ней отсутствует нить накаливания, а электрическая дуга возникает между двумя электродами

Разберемся в основных плюсах и минусах ксеноновых фар. Срок их службы намного больше, чем галогеновых, стекло лампы не нагревается(стекла некоторых галогеновых могут лопнуть от перегрева). Также ксеноновые фары меньше загрязняются.

Однако они весьма недешево стоят(сами лампы и блоки). Если одна лампа перегорит, то придется менять обе. И вообще ксеноновые лампы весьма капризная вещь, например крайне нежелательно мигать дальним светом, если у вас установлен ксенон — очень вредит лампам

Обычно эти лампы бывают двух видов — D2R или D2S с мощностью 25W. Они зажигаются пусковыми блоками Phillips или Osram. температура их примерно 4000-5000 К.

Шины и диски.

Как известно, шины и диски играют очень важную роль для ходовых и скоростных характеристик автомобиля.

Начнем с шин. Главное для нас — это выбирать «обувь» по сезону и соблюдать пропорцию «цена-качество».

Хорошая шина — имеет малый тормозной путь, хорошую управляемость при любом дорожном покрытии, не шумит, мало весит.

Шины бывают камерные и бескамерные. Камерная шина(стандартная и более распространенная) состоит из покрышки и камеры с вентилем. Бескамерные же шины имеют цельный воздухонепроницаемый резиновый слой. Они более легче, более безопасны при езде и легче в ремонте, однако требуют колес со специальным ободом и повышенной точностью изготовления.

Внимание! Готовимся к зиме: выбираем «обувь» для авто. Как правильно подойти к выбору зимней резины, на что стоит обратить внимание при покупке. Подробнее…

Что касается колесных дисков, то главное для них — это прочность и еще раз прочность. Также важна небольшая масса диска.

Итак, какие бывают колесные диски.

По окраске выделяют порошковые и эмалевые. Диски с порошковым покрытием не только внешне привлекательны, но и стойкость к соли и механическим воздействиям. Диски с эмалевым покрытием также внешне весьма презентабельны, но больше порошковых склонны к коррозии и разрушению. Иногда для большей прочности эмаль защищают специальным лаком.

По технологии выделяют литые и кованые колесные диски. Стоит отметить, что литые не самые прочные — при литье кристаллическая структура дисков получается ненаправленной, а это отрицательно влияет на прочность и пластичность. С другой стороны, подобная технология допускает много вариантов дизайна и отличается небольшой себестоимостью изделий. Кованые диски крепче литых, так как их структура упрочнена горячей штамповкой. К тому же, и весят они меньше, да и пластичнее. Широкому распространению кованых препятствует высокая цена.

По конструкции выделяются монолитные и разборные. Отметим высокую ремонтопригодность разборных колесных дисков.

По покрытию (не путать с окраской) выделяют эмалевые, лаковые, смешанные и гальванические. Первые встречаются довольно редко. Такие колеса окрашивают в белый или другой яркий цвет и предназначаются они для тюнингованных либо эксклюзивных машин. Лаковые — самые популярные в этом сегменте диски. Обычно лак наносят поверх краски, но встречаются и колеса из полированного алюминия — с лаком, нанесенным для защиты от коррозии. У третьих окрашенные фрагменты сочетаются с полированными элементами. Порой на двухцветных дисках контрастные вставки могут крепиться винтами. Гальваническое или хромированные диски встречаются редко — они весьма дороги.

По размерам и типу крепления (отверстия). Выделяют PСD, DIA и ET отверстия. Первые означают диаметр окружности, по которой нанесены отверстия. DIA — это диаметр отверстия под колпак ступицы — он также зависит от конструкции автомобиля. ET (или вылет) — расстояние от посадочной плоскости диска до середины ободного профиля. Влияет на ресурс подшипников ступиц и ходовые качества автомобиля.

Хром накладки.

Хром пакет – серебристая, блестящая накладка на автомобиле.

Удачно подобранный хром пакет украсит и выделит ваш автомобиль.

Машина станет выглядеть шикарнее и богаче. Хром пакеты бывают оригинального производства и неоригинального, кустарного изготовления.

Этот элемент внешнего тюнинга изготавливается исключительно под конкретную модель автомобиля. Качественно изготовленное изделие идеально подходит под изгибы и рельеф кузова. Инсталляция оригинального хром пакета не вызывает трудностей.

Вы просто снимаете защитную пленку, расположенную на обратной стороне и прикладываете к кузову. Через несколько минут изделие можно отпустить, оно надежно закрепилось на кузове.

Установку хром пакета стоит производить на чисто вымытом автомобиле.

Отсутствие грязи поможет надежно закрепить элементы хром пакета. Неоригинальные хром пакеты, часто изготовлены значительно хуже и требуют тщательного и внимательного выбора. При отсутствии необходимого опыта лучше доверить установку опытным профессионалам.

Тонировка.

Тонировка стекол автомобилей было и остается одним из самых популярных методов, которые выбирают автомобилисты во всех странах мира, решая не только выделить внешний вид своего автомобиля, но и поднять комфорт и безопасности водителя и его пассажиров.

Напомним, что тонировка стекол автомобиля решает сразу несколько задач. Для многих в числе этих задач стоит на первом месте улучшение внешнего вида авто, более того, действительно, не так давно эта задача была приоритетной. В восьмидесятых – девяностых годах однослойную специальную пленку попросту клеили на стекло с помощью темного клея. Никаких дополнительных функций, помимо улучшения внешнего вида, такая пленка, не имела.

В наше время такая тонировка стекол относится к технологиям уже давно пройденным. Сегодня центры тонировки стекол автомобилей применяют самые новые технологии, а используемые для тонировки пленки насчитывают от 5 до 14 слоев и отлично решают поставленные задачи. Лидером в производстве высококачественных пленок, является компания Llumar.

На данный момент существует несколько видов пленок для тонировки автомобильных стекол:

1. Пленки, покрытые краской — наиболее простой и доступный тип тонировочных пленок. Такие пленки не могут гарантировать хорошую защиту от солнечных лучей и перепадов температуры.

2. Металлизированные пленки могут гарантировать хорошую степень защиты вашего автомобиля от высоких температур, ультрафиолета и яркого света. Разнообразная цветовая гамма достигается благодаря использования различных металлов и их комбинаций.

3. Пленки с комбинированным покрытием краски и металла – способны обеспечить еще большее количество цветов и обещают хорошую защиту от ультрафиолета и перепадов температур.

Тонировка стекол сильно понижают нагревание салона, смягчают режущий свет с улицы, делет поездку в автомобиле комфортней. По сути, тонировка автомобиля — наилучший способ защиты салона от солнца.

Сегодня для тонировки автомобилей доступны почти все цвета, но к наиболее популярным традиционно относятся бронзовый, серый, бесцветный, дымчатый, серебряный. При этом применяется сплошная или градиентная заливка.

Как уже говорилось выше, тонированные стекла авто отлично поглощают солнечный свет, помимо этого они могут значительно понизить свет фар встречных машин.

Автомобильные текла, покрытые хорошей пленкой, могут задерживать от 95 до 99 процентов ультрафиолетового излучения, уменьшая тем самым выгорание обшивки салона, панели приборов, защищают автомобильную акустику и аудиоаппаратуру.

Тонировка стекол автомобиля решает проблему тепла, в холодное время года потери тепла через тонированные стекла снижаются на 30 — 40 процентов.

Пленки для тонировки повышают прочность стекол автомобилей, делают их более устойчивыми к царапинам и прочим повреждениям.

Хорошие тонировочные пленки абсолютно не уменьшают уровень просмотра и прозрачность стекол из салона, но при взгляде с улицы в салоне автомобиля видны лишь размытые силуэты людей.

В конце статьи о пленках для тонировки отметим, что с развитием технологий тонировки автомобилей и приобретением пленками все новых и новых потребительских характеристик, основная функция — улучшение внешнего вида авто с помощью тонировки, не потеряла своей значимости. Художественная тонировка подчеркивает индивидуальность автомобиля, выделяет его из серой массы, придает вашему автомобилю оригинальность.

И напомним, что ни один автоугонщик не захочет посягнуть на автомобиль, который так не похож ни на один другой.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »