автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Audi A8 (Отзывы)

Audi A8 отзывы На данной странице Вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобиля Audi A8, а так же, в случае необходимости, скачать руководство по ремонту и эксплуатации этого автомобиля.

Кликните на изображение Audi A8, чтобы его увеличить.

Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A8Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Audi A8 (1994-1999)Посмотреть видео об Audi A8Посмотреть Audi A8 на авто рынке

3 комментариев на "Audi A8 (Отзывы)"

  1. Лёха пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Долгое время пропользовавшись этой машиной, могу сказать только одно – все ее характеристики на высоте. Он действительно очень надежная, комфортная и динамичная. Двигатель на три литра, мощность – 225 лошадок. Если вы, конечно, любите погонять, то для вас этого будет явно маловато. Обслуживание машины действительно очень простое и несложное, даже сам удивляешься этой простоте. Должен сказать, что единственным моментом, который реально стоит денег, является пневматика. Езжу я на этом авто уже реально давно – еще с 1996 года. И при этом на протяжении всех этих лет единственное, что я делал, — это свечи с прочисткой инжектора. Три раза за все это время я успел продиагностировать машину, и общая ее оценка всегда была твердой пятеркой. Еще один немаловажный момент – если вы вдавите педаль газа как следует, то легко и без проблем выйдите на 18 литров. Стоит сказать, что данная Ауди идеально подходит тем, кто любит спокойную езду и получает от самого процесса немалое удовольствие. Подвеска расположена настолько грамотно, что ни о каких ямках, кочках, лежачих полицейских вы даже и думать не будите. Обгон, кстати, хорошо в режиме спорт осуществляется. Одним словом, автомобилем я полностью доволен.

  2. Gor пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Эта машина мне даже очень понравилась. Приятно выглядит внешне, приятно пользоваться. Мне даже нравится в ней то, как тебя вжимает в сидение, когда стартуешь с места. Проблем у меня с ней не было особых. Так, с ходовой вообще все замечательно и идеально. Были, правда, кое-какие нюансы с двигателем. Помучала она меня также немного и с электроникой. Первой неприятностью, с которой я столкнулся в процессе эксплуатации авто, стали трудности использования пневмозамка багажника. Чуть погодя случилось еще и такое, что селу у меня аккумулятор. И если еще авто я открыть ключем мог без проблем, то вот багажник-то никак без пневмонасоса. А аккумуляторы при этом у меня находятся в нише багажника. То есть, другими словами, немцы прогадали хорошо так при продумывании этого авто. Вот спрашивается, неужели так трудно было клему расположить под капотом? Ну, потом еще и многие другие трудности возникали. Так, например, стала форсунка сбоить. Починить ее, ясное дело, никак не получалось. Пришлось заменить. Еще масляная пробка вела себя просто отвратительно. С нее постоянно подтекало масло. При этом расход масла был такой большой, что терялось в неделю его не меньше литра. Но при всем этом при всех ее недостатках машина все-таки неплохая. По крайней мере машины лучше у меня пока еще не было.

  3. Андрей Николаевич пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Здравствуйте!
    Покупал свой Audi A8 3.0 2005 г.в. с пробегом 29 000 км.
    До Ауди было около 15 автомобилей. Перед Ауди — BMW X5 и BMW 7-ка. На Иксе проездил 15 000 км пробега и ни одной поломки. На 7-ке проездил 45 000 км (из поломок — только замена вентилятора кондиционера).
    Семерка нравилась всем, но очевидно просто надоела и пробег уже подходил.

    Двигатель

    Вдоволь накатавшись на всякого рода 5-ти литровых мустангах и спортбайках, давно перестал удивляться динамике любых автомобилей. Когда владел Ауди А8 4.2 литра, то думал, что не глядя сменил бы ее на такую же, но с мотором 3.7 литра. По мне, автомобили представительского класса не располагают к быстрым стартам и гонкам на перегонки. В автомобиле не хочется никому и ничего доказывать в том числе и самому себе. Поэтому вполне удовлетворен двигателем 3.0 на данном автомобиле. Мощности хватает.
    Двигатель 3,0 гораздо проще и дешевле чем 4.2 в обслуживании и немного надежнее (сам не проверял. все по слухам).

    Коробка передач

    У меня это первый автомобиль на вариаторе. Если честно, то был приятно удивлен после десятка автомобилей с АКПП которые у меня были. Нет переключения передач, хорошая тяга и отзывчивость. При этом достигается очень маленький расход для массы и объема двигателя. По городу 13-14 литров, по трассе — 8 литров.

    Подвеска

    За 50 000 км. не поменял ни одного рычага, пружины и амортизатора. Пока ничего не гремит не хрустит. Разницы в работе подвески на 30 000 км и на 80 000 км пока не замечаю. Подвеска на этой машине пневмо. Это очень удобно. Поднимается достаточно высоко. Визуально машина становится похожа на кроссовер или как минимум Audi Allroad. Можно смело лазить по бордюрам. На 120 км.ч сама приседает. На 180 зажимается еще больше. Высоту можно регулировать в ручную до определенной скорости. Дальше включается автоматика. Интересно наблюдать, как остановившись в горку, машина подгибает передние лапы и опускает нос (очевидно, чтобы не слепить впереди идущие автомобили и для лучшей аэродинамики наверное)

    Колеса

    Это отдельная песня. У меня стоят 19-ти дюймовые. Как же меня достали наши дороги!
    Летнюю резину убил все 4 колеса за лето. После зимы от зимней осталось только 3. Остальные на свалке.
    Месяц назад купил снова летнюю и с большей высотой протектора. И вчера заметил грыжу на переднем правом! Да сколько можно! Это уже 8 выброшенных колес!
    Как только в глубокую яму влетел — так боковой разрыв (который не ремонтируется) или грыжа.

    Салон

    Салон сразу понравился больше чем в 7-ке. Уютнее что — ли. Компоновка и подсветка приборов понравилась больше. Кнопок правда больше чем в 7-ке. Хотя системы управления многим и там и там запихнуты в компьютер и управляются с монитора.

    Поломки

    с 29 000 до 80 000 ничего не ломалось вообще! Подвеску не трогал вообще (не гремит не шумит), только расходники: колодки, масла и фильтра.
    80 000 — куда-то уходит антифриз. Надо найти течь….
    81 000 — умерли 2 катушки зажигания.
    82 000 — глючит селектор переключения передач. Там какой-то датчик в самом вариаторе.
    83 000 — Появился шум при движении. Думаю, что шруз.

    ТО делаю каждые 10 тысяч.

    Еще периодически выключается звук аудиосистемы. Такая же фигня была и на семерке бмв. После выключения зажигания на час, звук появляется.
    Стоимость ремонта У дилера — цены запредельные. У меня не далеко от офиса — расположена компания снабжающая оригиналом многих дилеров и обычных техцентров. Цены ниже в 4 раза в сравнении с дилером и в 2 раза в сравнении с обычным техцентром Ауди. А так в целом, расходники + работа. Раз в 10 000.

    Выводы делате сами. Лично я после первого случая вообще проникся уважением к конструкторам А8.
    В целом машина нравится. Но скоро буду наверное менять. Хочется что-то новое.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »