На данной странице Вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобиля Audi A4, а так же, в случае необходимости, скачать руководство по ремонту и эксплуатации этого автомобиля.
Кликните на изображение Audi A4, чтобы его увеличить.
Это машина у меня была 2003 года выпуска. Что я могу о ней сказать? Замечательный немец! Укомплектована эта машина конкретно – климат-контроль, подогрев сидений, подушки безопасности, гидроусилитель руля. Откатался я на машине более 100 тысяч километров. И за все это время только ремень ГРМ сменил. А потому никаких претензий к машине у меня нет. И она меня устраивала полностью всегда. Объем ее, кстати, 1,8 литров. Ездит на бензине. Мощность 190 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач. С мотором, с ходовой никаких проблем не было совершенно. Да и вообще, эту машину я эксплуатировал в любое время года, в любую температуру. Все всегда было превосходно. Салон очень удобный. Эргономика, как говорится, на высоте. Сидения очень удобные. Можно несколько часов провести за рулем, и спина не устанет. А это ведь тоже важно. Меня часто спрашивают, когда речь заходит о машинах, насколько качественные материалы использованы в моем авто. И я всегда отвечаю, что это ведь Ауди, а потому ясное дело, что все на высоте! Единственный минус могу назвать касательно салона – все-таки если назад посадить высокого человека, то ему может быть и немного тесно, так как для ног останется мало места. Но вот зато спереди сидеть – красота. Одним словом, машина супер и никаких претензий к ней назвать не могу.
Про этот автомобиль ничего плохого я сказать не могу. Он действительно хороший и очень грамотно выполнен. На дорогах едет прямо и устойчиво, ход мягкий. Шумоизоляция салона просто-таки на высоте. Когда движешься, при чем не важно с какой скоростью, то и шума двигателя практически не слышно. Для меня это тоже важная характеристика. Ах да, в салоне ничего не скрипит и не постукивает, иначе бы это раздражало страшно. Расход бензина совсем небольшой – по трассе не превышает 6-7 литров. Ну в городе правда до 10 литров доходит. Очень хорошо показал себя в деле двигатель. Никаких претензий к его работе у меня не было. Я только масло менял регулярно. Да еще ТО проходил. Никаких финансов в него вливать мне не приходилось. Что касается кузова машины, то я даже и не представляю себе, что могло бы на нем сказаться плохо. Сколько я проездил на авто, никаких намеков на коррозию на кузове так и не заметил. Для того, чтобы дело дошло до капитального ремонта ходовой части, то по нашим сумасшедшим и раздолбанным дорогам необходимо интенсивно проехать не менее 150 км. Ну и других плюсов у этой машины тоже предостаточно. До этого я ездил н японце. Так вот, когда затем пересел на вот эту вот Ауди, я был необычайно и приятно удивлен.
Сначала о выборе авто. Хочу сразу сказать, что это уже третий автомобиль Ауди в семье, до нее была Ауди А6 2003г. и Ауди А4 2005г. И этот автомобиль мы выбирали для жены, выбирали долго, первое, на чем остановились, это Ауди А5, но так — как семья наша увеличилась, то вскоре мы поняли, что купе — не наш вариант.
Далее пошли по конкурентам: БМВ-318, 320, Лексус IS-250, Мерседес С-200Комп., Ауди А4 new, Инфинити G-35, все машины попадали приблизительно в одну ценовую категорию премиум класса. После первого знакомства сразу вычеркнули из списка Лексус IS-250 и БМВ-320, БМВ предлагал за эти деньги самый слабый мотор, маленький, тесный, простенький в отделке салон, и уже не первой свежести модель. Лексус хотя и был самым доступным из этих машин по цене, но я так и не понял, за что он попал в премиум класс, кроме эмблемы.
Следующим выбыл Инфинити, слишком мощная машина в 315л.с. (с более слабым мотором в 2008г. предложений не было), кроме мотора ничего не впечатлило, да и еще, хотя G-35 и являлась самой большой машиной в этом классе, но на внутреннем пространстве салона, это было незаметно, 6-и цилиндровый двигатель с АКПП для лучшей развесовки подан назад, украв немалую часть пространства салона.
Между Мерседесом С-200Комп. и Ауди А4 выбирали долго, Мерседес понравился дизайном и отделкой салона (Авангард), в этом он лучший в своем классе, но Ауди взяла мотором, самым просторным салоном, управляемостью, светодиодными передними фарами и т.д. Машину заказали в ноябре 2007г., а получили 2 апреля 2008г. (1 апреля 2008г. было официальное начало продаж новой модели А4 (К8)).
Эксплуатация. Поскольку брали одну из первых машин новой модели, то проконсультироваться по её проблемам было не с кем, я вполне ожидал, что в процессе эксплуатации проявятся стандартные проблемы этой модели, и желательно, чтобы в гарантийный срок. Про первые два года (30т.км) даже нечего рассказывать, машина только радовала, на ТО-1 заменили прошивку АКПП и рулевую рейку — рейку поменяли по гарантии, без каких-либо причин, не было ни стука, ни подтеков — просто поменяли и все.
Через два года начались первые проблемы, весной раньше срока вышли из строя свечи зажигания, перестали убираться в бампер омыватели фар. Так уж получилось, что к окончанию гарантии машина начала усердно эксплуатироваться, и результат не заставил себя долго ждать, в первые же жаркие дни в пробке перегрелась и начала дергаться АКПП (ранее машина в пробках бывала редко).
Приехав к дилеру, обнаружил, что у меня такая проблема не у одного, причем некоторые товарищи умудрились перегреть АКПП до полного отказа блока управления(стоит приличных денег). Инженер по гарантии (Ауди Таганка) сказал что: «У Ауди проблем нет, Вы ездить не умеете» (наверно он намекал, что на метро нужно ездить, чтобы в пробках не стоять), делать нечего, поехал я к другому дилеру (после чего на Таганке больше не обслуживался).
Другой дилер промыл радиатор охлаждения АКПП, долили масло в коробку и предупредили, что проблема такая есть на всех коробках DSG и Мультитроник, постарайтесь в пробках не перегревать, когда стоите переключайтесь на «N», если чувствуете, что перегрели, глушите мотор и охлаждайтесь.
Дополнительно к его словам, я уже сам решил демонтировать защиту картера для лучшего охлаждения масла в коробке, после рекомендаций и демонтажа защиты, даже в 40С жару проблем с АКПП не было, но пришла осень и защиту пришлось поставить на место, перегревы появились снова, но переключаясь на «N», с ними можно достаточно эффективно бороться.
Долго изучал этот вопрос и пришел к выводу, что это типичная заводская недоработка, проблема не уходит и после замены АКПП, плохо продуман теплообмен. На DSG проблема более опасна чем на Мультитронике, на DSG перегревается блок управления, и передачи начинают переключаться с дополнительным звуком (хрустом), что со временем ломает всю коробку.
Из плюсов машины, реальный расход топлива по городу в пределах 8,5-10 литров, и это при 215л.с.!!! По трассе 5,7-9литров. Первая серийная Ауди с развесовкой 50/50 держит трассу на 5+, по управляемости не хуже, а чем-то и лучше чем БМВ 3-й серии. Салон машины большой для этого класса, очень хороший климат-контроль (3-зонный) с автоматическим включением рециркуляции в пробках, немного низковата, очень хорошо светят фары, но часто бывает, что слепят встречку (даже на ближнем), тормоза выше всяких похвал, с горестью констатирую, что Ауди А4 жены тормозит лучше чем W-204 AMG со спортивными тормозами, видно, за счет большого диаметра тормозных дисков и небольшого веса машины.
АКПП не задумчивая, при любом режиме все переключения плавные (если не перегреть), немного добивает необходимость охлаждать турбину перед тем, как заглушить машину, но это мелочи, да и можно поставить турбо-таймер. Подвеска достаточно мягкая, но в повороте держит себя прекрасно, шумоизоляция на уровне премиум класса, ничего не скрипит, вся электроника работает очень четко, если обледенели стекла и дворники, то не сгорают моторчики, как у меня на Митсубиси Паджеро.
Тем, кто решил купит А4 (К8), предлагаю ответить себе самим на вопрос, как часто вы стоите в пробках, если часто, это машина не ваша (читайте выше), если нет, то очень достойный автомобиль, пожалуй, лучший в своем классе, о чем подтверждают и рекордные продажи А4 в Европе. Для себя уже решили, цепочка покупок Ауди будет прервана на этой машине, виной проблема с АКПП, добавил «огня» и приятель, купив аналогичный автомобиль, у которого заменили АКПП по гарантии сразу на 15т.км, да и вспоминая предыдущие наши Ауди, все они имели те или иные проблемы с АКПП.
Привет. Расскажу Вам о своей преданной любви к Audi.
Приобретал машину на заказ в апреле 2005, авто пришло как и положено по договору в июле 2005.
Это мой третий автомобиль по счету в моей автобиографии так что сравнить есть с чем, до этого были А4 1997 года 1.6 МКПП (101 л.с.) брал не новым в 2000 году, затем нынешнеяя дорестайленговая А4 2002 1.6 МКПП (102 л.с.) и вот теперь 1.8Т МКПП (163 л.с.).
Что можно сказать. Ауди есть Ауди качество сборки салона, качество отделочных материалов выше всяких похвал так было и предыдущих авто тоже.
Автомобиль в очень хорошей комплектации брал под себя, это особенно нравится, можно выбирать то, что тебе нужно в автомобиле, база изначально очень богатая.
Теперь собственно про эксплуатацию, качество современных авто упало не только немецких, а всех без исключения.
Второй новый авто и есть закономерность: Первый год эксплуатации НИЧЕГО не ломается, как только начинается второй год начинаются разные неприятности.
1. В августе 2006 года накрылся масляный насос, причем загорался символ низкое давление масла, но приезжая на сервис он гас как по закону подлости (многие наверное сталкивались — эффект врача: болит, пришел врачу от страха все прошло), вообщем повезло очень стуканул движок, но благо тут же был АЦ на Варшавке вообщем все сделали, молодцы все в порядке. Но не на долго….
2. В январе 2007 года при прохождении планового ТО был приговорен стартер и это при 30000 км !!!!!, а так же заменены нижние прямые рычаги какая-то уплотнительная хрень в охлаждающей системе, а так же позже трижды менял катушки зажигания все разные, их там четыре это известный дефект и бич всех Ауди.
3. Поменял ксеноновые лампы по гарантии, подмаргивали….
Вообщем на предыдущей меняли только щиток приборов и дважды уплотнительное кольцо картерных газов (копеечное) щиток я так и не понял зачем меняли, но по гарантии пусть меняют (я заявлял глюк ESP, но он не проявился).
На 40000 км поменял свечи дважды позалился каким-то дерьмом сначала на МТК а потом на BP (алтимейт был хорошим только первые полгода а потом только деньги берут, а качество отстой полный).
Вообщем планирую брать по весне новую А4, мой принцип на новом авто оптимально ездить 3 года, жаль, что гарантия у европейцев только 2 года.
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!
Это машина у меня была 2003 года выпуска. Что я могу о ней сказать? Замечательный немец! Укомплектована эта машина конкретно – климат-контроль, подогрев сидений, подушки безопасности, гидроусилитель руля. Откатался я на машине более 100 тысяч километров. И за все это время только ремень ГРМ сменил. А потому никаких претензий к машине у меня нет. И она меня устраивала полностью всегда. Объем ее, кстати, 1,8 литров. Ездит на бензине. Мощность 190 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач. С мотором, с ходовой никаких проблем не было совершенно. Да и вообще, эту машину я эксплуатировал в любое время года, в любую температуру. Все всегда было превосходно. Салон очень удобный. Эргономика, как говорится, на высоте. Сидения очень удобные. Можно несколько часов провести за рулем, и спина не устанет. А это ведь тоже важно. Меня часто спрашивают, когда речь заходит о машинах, насколько качественные материалы использованы в моем авто. И я всегда отвечаю, что это ведь Ауди, а потому ясное дело, что все на высоте! Единственный минус могу назвать касательно салона – все-таки если назад посадить высокого человека, то ему может быть и немного тесно, так как для ног останется мало места. Но вот зато спереди сидеть – красота. Одним словом, машина супер и никаких претензий к ней назвать не могу.
Про этот автомобиль ничего плохого я сказать не могу. Он действительно хороший и очень грамотно выполнен. На дорогах едет прямо и устойчиво, ход мягкий. Шумоизоляция салона просто-таки на высоте. Когда движешься, при чем не важно с какой скоростью, то и шума двигателя практически не слышно. Для меня это тоже важная характеристика. Ах да, в салоне ничего не скрипит и не постукивает, иначе бы это раздражало страшно. Расход бензина совсем небольшой – по трассе не превышает 6-7 литров. Ну в городе правда до 10 литров доходит. Очень хорошо показал себя в деле двигатель. Никаких претензий к его работе у меня не было. Я только масло менял регулярно. Да еще ТО проходил. Никаких финансов в него вливать мне не приходилось. Что касается кузова машины, то я даже и не представляю себе, что могло бы на нем сказаться плохо. Сколько я проездил на авто, никаких намеков на коррозию на кузове так и не заметил. Для того, чтобы дело дошло до капитального ремонта ходовой части, то по нашим сумасшедшим и раздолбанным дорогам необходимо интенсивно проехать не менее 150 км. Ну и других плюсов у этой машины тоже предостаточно. До этого я ездил н японце. Так вот, когда затем пересел на вот эту вот Ауди, я был необычайно и приятно удивлен.
Отзыв о Ауди A4 К8 — 2008 г.в.
Сначала о выборе авто. Хочу сразу сказать, что это уже третий автомобиль Ауди в семье, до нее была Ауди А6 2003г. и Ауди А4 2005г. И этот автомобиль мы выбирали для жены, выбирали долго, первое, на чем остановились, это Ауди А5, но так — как семья наша увеличилась, то вскоре мы поняли, что купе — не наш вариант.
Далее пошли по конкурентам: БМВ-318, 320, Лексус IS-250, Мерседес С-200Комп., Ауди А4 new, Инфинити G-35, все машины попадали приблизительно в одну ценовую категорию премиум класса. После первого знакомства сразу вычеркнули из списка Лексус IS-250 и БМВ-320, БМВ предлагал за эти деньги самый слабый мотор, маленький, тесный, простенький в отделке салон, и уже не первой свежести модель. Лексус хотя и был самым доступным из этих машин по цене, но я так и не понял, за что он попал в премиум класс, кроме эмблемы.
Следующим выбыл Инфинити, слишком мощная машина в 315л.с. (с более слабым мотором в 2008г. предложений не было), кроме мотора ничего не впечатлило, да и еще, хотя G-35 и являлась самой большой машиной в этом классе, но на внутреннем пространстве салона, это было незаметно, 6-и цилиндровый двигатель с АКПП для лучшей развесовки подан назад, украв немалую часть пространства салона.
Между Мерседесом С-200Комп. и Ауди А4 выбирали долго, Мерседес понравился дизайном и отделкой салона (Авангард), в этом он лучший в своем классе, но Ауди взяла мотором, самым просторным салоном, управляемостью, светодиодными передними фарами и т.д. Машину заказали в ноябре 2007г., а получили 2 апреля 2008г. (1 апреля 2008г. было официальное начало продаж новой модели А4 (К8)).
Эксплуатация. Поскольку брали одну из первых машин новой модели, то проконсультироваться по её проблемам было не с кем, я вполне ожидал, что в процессе эксплуатации проявятся стандартные проблемы этой модели, и желательно, чтобы в гарантийный срок. Про первые два года (30т.км) даже нечего рассказывать, машина только радовала, на ТО-1 заменили прошивку АКПП и рулевую рейку — рейку поменяли по гарантии, без каких-либо причин, не было ни стука, ни подтеков — просто поменяли и все.
Через два года начались первые проблемы, весной раньше срока вышли из строя свечи зажигания, перестали убираться в бампер омыватели фар. Так уж получилось, что к окончанию гарантии машина начала усердно эксплуатироваться, и результат не заставил себя долго ждать, в первые же жаркие дни в пробке перегрелась и начала дергаться АКПП (ранее машина в пробках бывала редко).
Приехав к дилеру, обнаружил, что у меня такая проблема не у одного, причем некоторые товарищи умудрились перегреть АКПП до полного отказа блока управления(стоит приличных денег). Инженер по гарантии (Ауди Таганка) сказал что: «У Ауди проблем нет, Вы ездить не умеете» (наверно он намекал, что на метро нужно ездить, чтобы в пробках не стоять), делать нечего, поехал я к другому дилеру (после чего на Таганке больше не обслуживался).
Другой дилер промыл радиатор охлаждения АКПП, долили масло в коробку и предупредили, что проблема такая есть на всех коробках DSG и Мультитроник, постарайтесь в пробках не перегревать, когда стоите переключайтесь на «N», если чувствуете, что перегрели, глушите мотор и охлаждайтесь.
Дополнительно к его словам, я уже сам решил демонтировать защиту картера для лучшего охлаждения масла в коробке, после рекомендаций и демонтажа защиты, даже в 40С жару проблем с АКПП не было, но пришла осень и защиту пришлось поставить на место, перегревы появились снова, но переключаясь на «N», с ними можно достаточно эффективно бороться.
Долго изучал этот вопрос и пришел к выводу, что это типичная заводская недоработка, проблема не уходит и после замены АКПП, плохо продуман теплообмен. На DSG проблема более опасна чем на Мультитронике, на DSG перегревается блок управления, и передачи начинают переключаться с дополнительным звуком (хрустом), что со временем ломает всю коробку.
Из плюсов машины, реальный расход топлива по городу в пределах 8,5-10 литров, и это при 215л.с.!!! По трассе 5,7-9литров. Первая серийная Ауди с развесовкой 50/50 держит трассу на 5+, по управляемости не хуже, а чем-то и лучше чем БМВ 3-й серии. Салон машины большой для этого класса, очень хороший климат-контроль (3-зонный) с автоматическим включением рециркуляции в пробках, немного низковата, очень хорошо светят фары, но часто бывает, что слепят встречку (даже на ближнем), тормоза выше всяких похвал, с горестью констатирую, что Ауди А4 жены тормозит лучше чем W-204 AMG со спортивными тормозами, видно, за счет большого диаметра тормозных дисков и небольшого веса машины.
АКПП не задумчивая, при любом режиме все переключения плавные (если не перегреть), немного добивает необходимость охлаждать турбину перед тем, как заглушить машину, но это мелочи, да и можно поставить турбо-таймер. Подвеска достаточно мягкая, но в повороте держит себя прекрасно, шумоизоляция на уровне премиум класса, ничего не скрипит, вся электроника работает очень четко, если обледенели стекла и дворники, то не сгорают моторчики, как у меня на Митсубиси Паджеро.
Тем, кто решил купит А4 (К8), предлагаю ответить себе самим на вопрос, как часто вы стоите в пробках, если часто, это машина не ваша (читайте выше), если нет, то очень достойный автомобиль, пожалуй, лучший в своем классе, о чем подтверждают и рекордные продажи А4 в Европе. Для себя уже решили, цепочка покупок Ауди будет прервана на этой машине, виной проблема с АКПП, добавил «огня» и приятель, купив аналогичный автомобиль, у которого заменили АКПП по гарантии сразу на 15т.км, да и вспоминая предыдущие наши Ауди, все они имели те или иные проблемы с АКПП.
Привет. Расскажу Вам о своей преданной любви к Audi.
Приобретал машину на заказ в апреле 2005, авто пришло как и положено по договору в июле 2005.
Это мой третий автомобиль по счету в моей автобиографии так что сравнить есть с чем, до этого были А4 1997 года 1.6 МКПП (101 л.с.) брал не новым в 2000 году, затем нынешнеяя дорестайленговая А4 2002 1.6 МКПП (102 л.с.) и вот теперь 1.8Т МКПП (163 л.с.).
Что можно сказать. Ауди есть Ауди качество сборки салона, качество отделочных материалов выше всяких похвал так было и предыдущих авто тоже.
Автомобиль в очень хорошей комплектации брал под себя, это особенно нравится, можно выбирать то, что тебе нужно в автомобиле, база изначально очень богатая.
Теперь собственно про эксплуатацию, качество современных авто упало не только немецких, а всех без исключения.
Второй новый авто и есть закономерность: Первый год эксплуатации НИЧЕГО не ломается, как только начинается второй год начинаются разные неприятности.
1. В августе 2006 года накрылся масляный насос, причем загорался символ низкое давление масла, но приезжая на сервис он гас как по закону подлости (многие наверное сталкивались — эффект врача: болит, пришел врачу от страха все прошло), вообщем повезло очень стуканул движок, но благо тут же был АЦ на Варшавке вообщем все сделали, молодцы все в порядке. Но не на долго….
2. В январе 2007 года при прохождении планового ТО был приговорен стартер и это при 30000 км !!!!!, а так же заменены нижние прямые рычаги какая-то уплотнительная хрень в охлаждающей системе, а так же позже трижды менял катушки зажигания все разные, их там четыре это известный дефект и бич всех Ауди.
3. Поменял ксеноновые лампы по гарантии, подмаргивали….
Вообщем на предыдущей меняли только щиток приборов и дважды уплотнительное кольцо картерных газов (копеечное) щиток я так и не понял зачем меняли, но по гарантии пусть меняют (я заявлял глюк ESP, но он не проявился).
На 40000 км поменял свечи дважды позалился каким-то дерьмом сначала на МТК а потом на BP (алтимейт был хорошим только первые полгода а потом только деньги берут, а качество отстой полный).
Вообщем планирую брать по весне новую А4, мой принцип на новом авто оптимально ездить 3 года, жаль, что гарантия у европейцев только 2 года.
Всем всяческих благ.