автомобильный журнал
Авто журнал
авто медиа
Авто медиа
авто туризм
Авто туризм
руководства по эксплуатации
Руководства
по ремонту
авто отзывы владельцев
Авто отзывы
авто рынок Беларуси
Авто рынок
Беларуси
авто спорт
Авто спорт
авто афиша
Авто афиша
авто клуб
Авто клуб
авто тюнинг
Авто тюнинг
Информация для рекламодателей, партнеров и инвесторов
Бизнес
предложение
навигатор авто услуг в Беларуси
Навигатор
авто услуг
Каталог полезных и интересных статей Экстримавто

Audi A4 (Отзывы)

Audi A4 отзывы На данной странице Вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобиля Audi A4, а так же, в случае необходимости, скачать руководство по ремонту и эксплуатации этого автомобиля.

Кликните на изображение Audi A4, чтобы его увеличить.

Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A4 (с 2000г.)Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Audi A4 (2001-2005)Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Audi A4 (с 2000г.)Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Audi A4 (с 1994г.)Посмотреть видео об Audi A4Посмотреть Audi A4 на авто рынке

4 комментариев на "Audi A4 (Отзывы)"

  1. Сергей пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Это машина у меня была 2003 года выпуска. Что я могу о ней сказать? Замечательный немец! Укомплектована эта машина конкретно – климат-контроль, подогрев сидений, подушки безопасности, гидроусилитель руля. Откатался я на машине более 100 тысяч километров. И за все это время только ремень ГРМ сменил. А потому никаких претензий к машине у меня нет. И она меня устраивала полностью всегда. Объем ее, кстати, 1,8 литров. Ездит на бензине. Мощность 190 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач. С мотором, с ходовой никаких проблем не было совершенно. Да и вообще, эту машину я эксплуатировал в любое время года, в любую температуру. Все всегда было превосходно. Салон очень удобный. Эргономика, как говорится, на высоте. Сидения очень удобные. Можно несколько часов провести за рулем, и спина не устанет. А это ведь тоже важно. Меня часто спрашивают, когда речь заходит о машинах, насколько качественные материалы использованы в моем авто. И я всегда отвечаю, что это ведь Ауди, а потому ясное дело, что все на высоте! Единственный минус могу назвать касательно салона – все-таки если назад посадить высокого человека, то ему может быть и немного тесно, так как для ног останется мало места. Но вот зато спереди сидеть – красота. Одним словом, машина супер и никаких претензий к ней назвать не могу.

  2. roma пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Про этот автомобиль ничего плохого я сказать не могу. Он действительно хороший и очень грамотно выполнен. На дорогах едет прямо и устойчиво, ход мягкий. Шумоизоляция салона просто-таки на высоте. Когда движешься, при чем не важно с какой скоростью, то и шума двигателя практически не слышно. Для меня это тоже важная характеристика. Ах да, в салоне ничего не скрипит и не постукивает, иначе бы это раздражало страшно. Расход бензина совсем небольшой – по трассе не превышает 6-7 литров. Ну в городе правда до 10 литров доходит. Очень хорошо показал себя в деле двигатель. Никаких претензий к его работе у меня не было. Я только масло менял регулярно. Да еще ТО проходил. Никаких финансов в него вливать мне не приходилось. Что касается кузова машины, то я даже и не представляю себе, что могло бы на нем сказаться плохо. Сколько я проездил на авто, никаких намеков на коррозию на кузове так и не заметил. Для того, чтобы дело дошло до капитального ремонта ходовой части, то по нашим сумасшедшим и раздолбанным дорогам необходимо интенсивно проехать не менее 150 км. Ну и других плюсов у этой машины тоже предостаточно. До этого я ездил н японце. Так вот, когда затем пересел на вот эту вот Ауди, я был необычайно и приятно удивлен.

  3. Денис пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Отзыв о Ауди A4 К8 — 2008 г.в.

    Сначала о выборе авто. Хочу сразу сказать, что это уже третий автомобиль Ауди в семье, до нее была Ауди А6 2003г. и Ауди А4 2005г. И этот автомобиль мы выбирали для жены, выбирали долго, первое, на чем остановились, это Ауди А5, но так — как семья наша увеличилась, то вскоре мы поняли, что купе — не наш вариант.

    Далее пошли по конкурентам: БМВ-318, 320, Лексус IS-250, Мерседес С-200Комп., Ауди А4 new, Инфинити G-35, все машины попадали приблизительно в одну ценовую категорию премиум класса. После первого знакомства сразу вычеркнули из списка Лексус IS-250 и БМВ-320, БМВ предлагал за эти деньги самый слабый мотор, маленький, тесный, простенький в отделке салон, и уже не первой свежести модель. Лексус хотя и был самым доступным из этих машин по цене, но я так и не понял, за что он попал в премиум класс, кроме эмблемы.

    Следующим выбыл Инфинити, слишком мощная машина в 315л.с. (с более слабым мотором в 2008г. предложений не было), кроме мотора ничего не впечатлило, да и еще, хотя G-35 и являлась самой большой машиной в этом классе, но на внутреннем пространстве салона, это было незаметно, 6-и цилиндровый двигатель с АКПП для лучшей развесовки подан назад, украв немалую часть пространства салона.

    Между Мерседесом С-200Комп. и Ауди А4 выбирали долго, Мерседес понравился дизайном и отделкой салона (Авангард), в этом он лучший в своем классе, но Ауди взяла мотором, самым просторным салоном, управляемостью, светодиодными передними фарами и т.д. Машину заказали в ноябре 2007г., а получили 2 апреля 2008г. (1 апреля 2008г. было официальное начало продаж новой модели А4 (К8)).

    Эксплуатация. Поскольку брали одну из первых машин новой модели, то проконсультироваться по её проблемам было не с кем, я вполне ожидал, что в процессе эксплуатации проявятся стандартные проблемы этой модели, и желательно, чтобы в гарантийный срок. Про первые два года (30т.км) даже нечего рассказывать, машина только радовала, на ТО-1 заменили прошивку АКПП и рулевую рейку — рейку поменяли по гарантии, без каких-либо причин, не было ни стука, ни подтеков — просто поменяли и все.

    Через два года начались первые проблемы, весной раньше срока вышли из строя свечи зажигания, перестали убираться в бампер омыватели фар. Так уж получилось, что к окончанию гарантии машина начала усердно эксплуатироваться, и результат не заставил себя долго ждать, в первые же жаркие дни в пробке перегрелась и начала дергаться АКПП (ранее машина в пробках бывала редко).

    Приехав к дилеру, обнаружил, что у меня такая проблема не у одного, причем некоторые товарищи умудрились перегреть АКПП до полного отказа блока управления(стоит приличных денег). Инженер по гарантии (Ауди Таганка) сказал что: «У Ауди проблем нет, Вы ездить не умеете» (наверно он намекал, что на метро нужно ездить, чтобы в пробках не стоять), делать нечего, поехал я к другому дилеру (после чего на Таганке больше не обслуживался).

    Другой дилер промыл радиатор охлаждения АКПП, долили масло в коробку и предупредили, что проблема такая есть на всех коробках DSG и Мультитроник, постарайтесь в пробках не перегревать, когда стоите переключайтесь на «N», если чувствуете, что перегрели, глушите мотор и охлаждайтесь.

    Дополнительно к его словам, я уже сам решил демонтировать защиту картера для лучшего охлаждения масла в коробке, после рекомендаций и демонтажа защиты, даже в 40С жару проблем с АКПП не было, но пришла осень и защиту пришлось поставить на место, перегревы появились снова, но переключаясь на «N», с ними можно достаточно эффективно бороться.

    Долго изучал этот вопрос и пришел к выводу, что это типичная заводская недоработка, проблема не уходит и после замены АКПП, плохо продуман теплообмен. На DSG проблема более опасна чем на Мультитронике, на DSG перегревается блок управления, и передачи начинают переключаться с дополнительным звуком (хрустом), что со временем ломает всю коробку.

    Из плюсов машины, реальный расход топлива по городу в пределах 8,5-10 литров, и это при 215л.с.!!! По трассе 5,7-9литров. Первая серийная Ауди с развесовкой 50/50 держит трассу на 5+, по управляемости не хуже, а чем-то и лучше чем БМВ 3-й серии. Салон машины большой для этого класса, очень хороший климат-контроль (3-зонный) с автоматическим включением рециркуляции в пробках, немного низковата, очень хорошо светят фары, но часто бывает, что слепят встречку (даже на ближнем), тормоза выше всяких похвал, с горестью констатирую, что Ауди А4 жены тормозит лучше чем W-204 AMG со спортивными тормозами, видно, за счет большого диаметра тормозных дисков и небольшого веса машины.

    АКПП не задумчивая, при любом режиме все переключения плавные (если не перегреть), немного добивает необходимость охлаждать турбину перед тем, как заглушить машину, но это мелочи, да и можно поставить турбо-таймер. Подвеска достаточно мягкая, но в повороте держит себя прекрасно, шумоизоляция на уровне премиум класса, ничего не скрипит, вся электроника работает очень четко, если обледенели стекла и дворники, то не сгорают моторчики, как у меня на Митсубиси Паджеро.

    Тем, кто решил купит А4 (К8), предлагаю ответить себе самим на вопрос, как часто вы стоите в пробках, если часто, это машина не ваша (читайте выше), если нет, то очень достойный автомобиль, пожалуй, лучший в своем классе, о чем подтверждают и рекордные продажи А4 в Европе. Для себя уже решили, цепочка покупок Ауди будет прервана на этой машине, виной проблема с АКПП, добавил «огня» и приятель, купив аналогичный автомобиль, у которого заменили АКПП по гарантии сразу на 15т.км, да и вспоминая предыдущие наши Ауди, все они имели те или иные проблемы с АКПП.

  4. Алексей пишет:
    Thumb up 0 Thumb down 0

    Привет. Расскажу Вам о своей преданной любви к Audi.

    Приобретал машину на заказ в апреле 2005, авто пришло как и положено по договору в июле 2005.

    Это мой третий автомобиль по счету в моей автобиографии так что сравнить есть с чем, до этого были А4 1997 года 1.6 МКПП (101 л.с.) брал не новым в 2000 году, затем нынешнеяя дорестайленговая А4 2002 1.6 МКПП (102 л.с.) и вот теперь 1.8Т МКПП (163 л.с.).

    Что можно сказать. Ауди есть Ауди качество сборки салона, качество отделочных материалов выше всяких похвал так было и предыдущих авто тоже.

    Автомобиль в очень хорошей комплектации брал под себя, это особенно нравится, можно выбирать то, что тебе нужно в автомобиле, база изначально очень богатая.

    Теперь собственно про эксплуатацию, качество современных авто упало не только немецких, а всех без исключения.

    Второй новый авто и есть закономерность: Первый год эксплуатации НИЧЕГО не ломается, как только начинается второй год начинаются разные неприятности.

    1. В августе 2006 года накрылся масляный насос, причем загорался символ низкое давление масла, но приезжая на сервис он гас как по закону подлости (многие наверное сталкивались — эффект врача: болит, пришел врачу от страха все прошло), вообщем повезло очень стуканул движок, но благо тут же был АЦ на Варшавке вообщем все сделали, молодцы все в порядке. Но не на долго….

    2. В январе 2007 года при прохождении планового ТО был приговорен стартер и это при 30000 км !!!!!, а так же заменены нижние прямые рычаги какая-то уплотнительная хрень в охлаждающей системе, а так же позже трижды менял катушки зажигания все разные, их там четыре это известный дефект и бич всех Ауди.

    3. Поменял ксеноновые лампы по гарантии, подмаргивали….

    Вообщем на предыдущей меняли только щиток приборов и дважды уплотнительное кольцо картерных газов (копеечное) щиток я так и не понял зачем меняли, но по гарантии пусть меняют (я заявлял глюк ESP, но он не проявился).

    На 40000 км поменял свечи дважды позалился каким-то дерьмом сначала на МТК а потом на BP (алтимейт был хорошим только первые полгода а потом только деньги берут, а качество отстой полный).

    Вообщем планирую брать по весне новую А4, мой принцип на новом авто оптимально ездить 3 года, жаль, что гарантия у европейцев только 2 года.

    Всем всяческих благ.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Авто афиша Беларуси

Соревнования по скоростному маневрированию
С 29 августа по 7 сенятбря 2015 г. в выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон (ММАС). Общая площадь ММАС 2015 превысит 120 000 кв. м, будут представлены практически все бренды существующие в мире в настоящий момент!

Популярные компании в Навигаторе авто услуг РБ

Смотреть все компании »